Колодцы и камеры.

На дождевых сетях устраивают смотровые и перепадные колодцы, а также камеры в местах слияния водостоков большого диаметра.

Смотровые колодцы предусматриваются в местах присоединения к коллектору, к уличной или к внутриквартальной сети в местах изменения направления, уклонов и диаметров трубопроводов, а также на прямых участках на расстоянии, м:

При диаметрах труб 200 -450 50

500 – 600 75

700 – 900 100

1000 – 1400 150

1500 – 2000 200

более 2000 250

Колодцы выполняются из сборного или монолитного железобетона.

Колодцы обычно состоят из рабочей части, высотой 1,8 м и горловины. При диаметре водоотводящих труб до 600 мм рабочая часть выполняется из круглых ж/б колец диаметром 1000 мм. При диаметрах водоотводящих труб более700 мм – 1500 и 2000 мм, так и прямоугольными. Горловины выполняются из стандартных ж/б колец диаметром 700 мм. Сверху горловины на специальное кольцо устанавливается люк с крышкой. Верх люка должен быть на одном уровне с поверхностью проезжей части. Для спуска в колодцы имеются ходовые скобы.

Перепадные колодцы предусматриваются при необходимости понижения оси трубопровода для приема притоков, во избежания в трубах скоростей течения, превышающих максимально допустимые, при пересечении с другими подземными коммуникациями. При перепаде до 1 м устраиваются водосливные колодцы, при большем перепаде – водобойные колодцы.

Разделительные камеры.

Разделительные камеры, устраиваемые на дождевой сети полураздельной системы канализации, служат для отделения из общего потока, расход которого превышает некоторую предельную величину, части стока и направления ее на сброс в водоем или регулирующий резервуар. Основным уравнением разделительных камер:

Q _сбр=m√2gH ^3/2 b, где

Q _сбр – величина расхода, сбрасываемого через водослив,

m – коэффициент расхода водослива,

Н – расчетный напор (высота слоя жидкости над гребнем водослива), м,

b – длина гребня водослива, м,

g – ускорение силы тяжести, м/с ².

Выпуски дождевых вод.

Выпуски дождевых вод в водные объекты устраиваются затопленными и незатопленными. Конкретная конструкция выпуска разрабатывается в соответствии с местными условиями. Затопленные выпуски принимают в первую очередь по эстетическим соображениям. Затопленные выпуски реже повреждается при ледоставе и ледоходе. Затопление выпуска при всех его преимуществах существенно осложняет наблюдение за состоянием и ремонтом оголовка.