С контейнерами

Контейнеры бывают: малотоннажные, среднетоннажные и крупнотоннажные.

Более перспективной является перевозка грузов в крупнотоннажных контейнерах.

Параллельно используется перевозка грузов в среднетон-нажных контейнерах.

Среди среднетоннажных контейнеров с массой брутто 3 и 5 т будет увеличиваться удельный вес пятитонных контейнеров (В = 2100 мм, Н = 2400 мм, L = 2650 мм). При этом высота контейнера изменится до Н = 2591 мм, а ширина и длина остаются прежними. Это позволит увеличить массу брутто до 1,4 т. Марка такого контейнера УУКП-6.3.

Таким образом, количество вагонов и контейнеров для перевозки грузов и линейные размеры контейнерной площадки остаются неизменными, но вместе с тем увеличится вместимость контейнера.

Среди крупнотоннажных контейнеров с массой брутто 10,20 и 30 т будет преобладать удельный вес двадцатитонных контейнеров (В = 2438 мм, Н = 2438 мм, L = 6058 мм) за счёт увеличения высоты контейнера до Н = 2591 мм без изменения ширины и длины. Такое изменение геометрического размера контейнера позволит увеличить массу брутто до 4 т. Марка такого контейнера УУК-24.

В перспективе массы брутто контейнеров будут повышаться до 40, 50 и 60 т, т.е. геометрические размеры контейнеров будут приближаться к размерам съёмного кузова вагонов. Дальнейшее развитие контейнеров сдерживается из-за отсутствия соответствующих грузоподъёмных машин (ПРМ). Отсюда возникает необходимость параллельного создания новых ПРМ ускоренным путём.

Будут дальше внедряться и развиваться автостропы конструкции ЦНИИ-ХИИТ для среднетоннажных и автоматических захватов - спредеров для крупнотоннажных контейнеров.

Необходимо расширять сеть площадок с Автоматической системой управления площадками (АСУП).