ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ. Тормозные механизмы двухколодочные, закрытого типа, уста­новлены на цапфах колесных редукторов

Тормозные механизмы двухколодочные, закрытого типа, уста­новлены на цапфах колесных редукторов. Детали тормоза смонти­рованы на кронштейне 7 (рис. 2).

Рис 2. Тормозной механизм правого колеса:

1, 5 и 9 – стяжные пружины; 2 – поршни цилиндра; 3 – опорный палец; 4 – колесный цилиндр; 6 – задняя колодка; 7 – кронштейн; 8 – регулировочный винт; 10 – опорная втулка; 11 – корпус регулировочного механизма; 12 – передняя колодка; 13 – толкатели

Тормозные колодки 6 а 12 прижимаются пружинами 1 и 5 к опорному пальцу 3. Нижние концы колодок пружиной прижима­ются к регулировочному механизму, состоящему из корпуса 11, в который ввернут регулировочный винт 8 со звездочкой и опорной втулкой 10. К опорному пальцу 3 крепится колесный цилиндр. По­ршни колесного цилиндра толкателями 13 соединены с колодками. Уплотнение каждого поршня осуществляется двумя кольцами.

Все восемь тормозных механизмов собраны из одинаковых де­талей. Тормозные механизмы правых колес отличаются от тормоз­ных механизмов левых колес расположением тормозных колодок.

Задние колодки 6 тормозных механизмов имеют накладки бо­льшей длины. Поэтому без изменения положения колодок нельзя переставлять тормозные механизмы с колес одной стороны маши­ны на колеса другой стороны.

На рис. 2 показан тормозной механизм правого колеса.

При торможении под действием давления жидкости поршни 2 раздвигаются в сторону колодок. Толкатели 13, действуя на колод­ки 6 и 12, прижимают их к тормозному барабану и тормозят его вращение.

Для контроля за состоянием тормозного механизма, его регу­лировки и прокачки гидравлического тормозного привода в крышке имеется лючок, закрываемый крышкой с резиновой про­кладкой.