Д) Автотрансформатор

Автотрансформаторы по принципу действия ничем не отличаются от обычных трансформаторов. Разница состоит в том, что автотрансформатор имеет одну обмотку, от которой сделаны выводы.
Если автотрансформатор используется как понижающий, то вся обмотка рассчитывается на напряжение сети U₁, в которую нужно подключить автотрансформатор. Один вывод обмотки считается общим и как правило обозначается цифрой 0. Вторичные напряжения U₁,U₂,..U_n берутся от выводов обмотки 1,2,3,…,n относительно к общему выводу.
Если автотрансформатор используется как повышающий, то часть обмотки рассчитывается под напряжение сети U₁, а вывод делается от всей обмотки, на которой образуется вторичное напряжение U₂>U₁.
На Рис.54.4.а показана электромагнитная схема понижающего автотрансформатора.

Обмотка w₁ включается в электросеть с напряжением U₁ . Нагрузка (потребители) подключается к части витков w_2-1, w_2-2 ,…., w_2-n обмотки, на которых вторичное напряжение U_2-1, U_2-2 ,…., U_2-n пропорциональные количеству витков w_2-1, w_2-2 ,…., w_2-n.

Напряжения для понижающего трансформатора U₁> U_2-1; U₁> U_2-2;…. ;U₁> U_2-n, соответственно для витков w₁> w_2-1; w₁> w_2-2;….. ;w₁> w_2-n.
На Рис. 54.4.б показана электромагнитная схема повышающнго автотрансформатора. Так как для первичной цепи (сетевой) , w₁< w₂, следует, что U₁<U₂, или U₂ >U₁. Это значит, что во вторичной цепи напряжение выше чем в первичной цепи.
Автотрансформаторы проще по конструкции. Имеют стоимость ниже, чем трансформаторы, так как на их изготовление расходуется меньше медного провода и меньше трудозатрат при изготовлении обмоток.

Но есть существенный недостаток. Первичные цепи и вторичные цепи непосредственно имеют металлическую связь. Эта конструктивная особенность, во вторичных цепях, поддерживает потенциал первичной цепи, что во многих случаях, из-за требований безопасности и надежности, недопустимо.

По этой причине автотрансформаторы не получили широкого распространения, особенно в электронной отрасли производства.