ПК-162 в ящике ПК-163 Блок - контакты

На стальном изолированном стержне (1) закреплены:

• верхний кронштейн (2) с дугогасительным рогом (3), дугогасительной катушкой (4) и неподвижным контактом (5)
• нижний кронштейн (6) с дугогасительным рогом (7), на рога 3 и 7 перебрасывается дуга
• оба кронштейна являются держателями для дугогасительной камеры (8) со стальными полюсами
• рычаг (9) с держателем подвижного контакта (10), шунтом (11), подвижным контактом (12) и притирающей пружиной (подпружинивает держатель (на рисунке не видна)
• тяга (13), к которой при помощи Г-образной скобы крепится подвижная колодка со встроенными в неё «заподлицо» медными сегментами (см. фото с блок-контактами)
• цилиндр пневмопривода (15), к которому крепится неподвижная (нижняя) колодка (16) с пальцами блокировочных контактов цепей управления (17), цилиндр при помощи медных трубок сообщается с электропневматическим вентилем включающего типа (работа вентиля рассмотрена на стр.22).

При подаче питания на катушку вентиля воздух из МУ поступает в подпоршневую полость пневмоцилиндра, в результате поршень со штоком, преодолевая действие возвратной пружины, делают ход вверх, поднимая тягу с подвижным контактом. При этом подвижный контакт касается неподвижного, притирается к нему, снимая нагар или грязь, затем происходит полный контакт. Тяга, поднимаясь вверх, увлекает за собой подвижную колодку с медными сегментами, в результате переключаются и блок-контакты в цепи управления.

Контакторы расположены в ящике, который подвешен на изоляторах к раме кузова справа. Применение контакторов с пневмоприводом дало несколько преимуществ по сравнению с электромагнитными контакторами, например, типа КПП-113 (см. стр.21):

• Бòльшая площадь и сила прижатия контактов уменьшают переходное сопротивление и нагрев (а значит - уменьшается ионизация и электропроводность воздуха).
• Бòльшая скорость расхождения контактов при отключении (обеспечивается возвратной пружиной пневмоцилиндра и большим собственным весом подвижных частей).
• Длиннее и тоньше дуга из-за большего расстояние между дугогастиельными рогами, мощнее дугогасительная катушка, а это значит, что дугу легче погасить (разорвать).
• Количество блок-контактов не ограничивается конструкцией самого контактора (у электромагнитных контакторов типа КПП-113 - максимум 4 блокировки).

Обозначение контактов в схемах.

ЛК-3 ЛК-3 ЛК-3

контакты в цепи управления контакты в силовой цепи

(блокировочные контакты) (главные контакты)

20 Эл. об.