Уход на второй круг.

Уход на второй круг возможен с любой высоты, вплоть до касания ВПП колесами. Уход на второй круг без касания ВПП обеспечивается с высоты 20-15 м.

Приняв решение об уходе на второй круг, установить РУД двигателей в положение МАКСИМАЛ, прекратить снижение и, не допуская потери скорости менее 270-260 км/ч, перевести самолёт в набор высоты, убрать шасси и закрылки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

1. Приёмистость двигателей с малого газа до максимального бесфорсажного режима равна 4-5 сек.

2. Минутные расходы топлива при полёте по кругу во взлетно-посадочной конфигурации на скорости 450 км/ч составляют с выпущенным шасси 65 кг/мин.

4.5. Особенности полетов «конвейером» и последовательных взлёто-посадок.

Полёты «конвейером» выполнять на аэродромах с длиной ВПП не менее 1800 м на самолете без подвесок для отработки взлёта и посадки днем и ночью. Первую посадку выполнять при остатке топлива не более 3000 кг.

При остатке топлива 3000 - 2000 кг взлёт «конвейером» выполнять на максимальном (боевом) режиме работы двигателей.

При остатке топлива не более 2000 кг взлет «конвейером» разрешается выполнять на максимальном (учебно-боевом) режиме работы двигателей.

Техника выполнения посадки в соответствии с п. 4.3.

После касания ВПП и устойчивого пробега на основных колёсах в течение 3-4 сек установить нормальный взлётный угол самолёта, перевести РУД за 1 - 2 сек в положение МАКСИМАЛ и, выдерживая взлётный угол, произвести взлёт.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если в процессе увеличения оборотов двигателей до максимальных появляется энергичный разворачивающий момент, для парирования которого требуется постоянное отклонение педалей более 1/2 хода, руководствоваться рекомендациями п. 6.6.

Максимальное количество полётов «конвейером» не должно превышать четырёх. Остаток топлива перед заключительным взлётом должен быть не менее 1200 кг.

Разрешается также выполнение двух последовательных посадок, при этом первая посадка должна выполняться с максимальной посадочной массой не более 20000 кг, без применения тормозного парашюта с началом торможения на V ≤ 200 км/ч.

Длина пробега при этих условиях составляет 1450-1500 м. Время руления между окончанием пробега после первой посадки и началом разбега во втором взлете должно составлять не менее 5 минут, необходимых для охлаждения тормозов колес.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Последовательные посадки разрешается выполнять при температуре наружного воздуха не более 30°С.

Вторая посадка выполняется с применением тормозного парашюта и тормозов колес как указано в п.4.3.