Технические требования к схемам управления стрелочными приводами

Повреждения элементов схем или другие нештатные ситуации не должны приводить к опасным для движения поездов состояниям: получению контроля, несоответствующего фактическому положению стрелки; переводу стрелки в установленном маршруте или занятой подвижным составом. Для этого схемы управления должны соответствовать следующим основным т е х н и ч е с к и м требованиям:

- опасные отказы в схеме не должны появляться при наличии любого одного из следующих возможных повреждений или событий:

· неразмыкание контакта реле не I класса надежности;

· непереключение поляризованного якоря реле;

· короткое замыкание или обрыв линейных проводов, их сообщение через сопротивление или емкость с проводами других схем, землей, корпусом электродвигателя и т. д.;

· однополюсные соединения с источником питания;

· выключение и включение питания, перегорание предохранителя;

· изменение параметров приборов, пробой конденсаторов, диодов, витков сопротивлений;

· наличие состязаний (неодновременное замыкание или размыкание различных контактных групп одного реле);

· появление электромагнитных помех в линейных проводах, уровни которых находятся в пределах действующих норм;

- запрещается объединение линейных проводов схем управления с цепями других схем ЭЦ;

- отпадание якоря реле первого класса надежности должно проверяться, если включение его обмотки выполнено контактом прибора не первого класса;

- повреждение любого элемента должно контролироваться (например, потерей контроля стрелки) немедленно или не позднее очередного перевода стрелки;

- одновременное появление двух независимых друг от друга повреждений, каждое из которых контролируется, не принимается во внимание, т. е. маловероятно.