Возможные неисправности и способы их выявления

Наиболее частыми неисправностями системы электрического отопления являются перегорание высоковольтных предохранителей, пробой изоляции рабочей розетки и штыря межвагонного соединения или магистрали на корпус вагона, выход и строя высоковольтных контакторов и нагревательных элементов, нарушение контактов блокирующих устройств, нарушение силовой цепи отопления, цепи управления или заземления, выход из строя РКТ, защитных устройств котла и перегорание сигнальных ламп.

При перегорании общего высоковольтного предохранителя электрическое отопление вагона не работает, и на распределительном щите сигнальные лампы наличия высокого напряжения и работы групп нагревательных элементов не горят. Если же перегорел групповой предохранитель, то не работает только соответствующая группа нагревательных элементов и не горит ее сигнальная лампа.

При пробое на корпус изоляции элементов межвагонных соединений или магистрали какого-либо вагона срабатывает быстродействующий выключатель (БВ) на электровозе. Место пробоя выявляют путем измерения сопротивления изоляции магистрали каждого вагона, а в самом вагоне – путем поочередного отключения элементов межвагонных соединений от магистрали и проверки их сопротивления изоляции.

Вышедший из строя нагревательный элемент определяют с помощью омметра или измерительного моста. Исправность контакторов проверяют путем их включения.

Привыходе же из строя РКТ в вагоне чрезмерно поднимается температура.

Проводникам вагона запрещается соединять и разъединять штыревые межвагонные разъемы, открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и защитные кожухи котла, электрических печей и калориферов, ремонтировать пускорегулирующую аппаратуру, установленную внутри вагона и в служебном отделении, а также подсоединять систему отопления вагона к стационарной высоковольтной колонке.

В вагонах с электрическим отоплением при наличии высокого напряжения категорически запрещается мыть полы. Разрешается влажная уборка и мытье полов при отсутствии высокого напряжения на вагоне. В вагонах с комбинированным отоплением мыть полы не разрешается только в котельном отделении при наличии высокого напряжения. Необходимо следить, чтобы пассажиры не размещали какие-либо предметы на кожухе электропечей.

В пути следования при аварийных ситуациях, когда необходимо обесточить цепи отопления, пакетные переключатели электрического или комбинированного отопления устанавливают в отключенное (нулевое) положение. В вагонах, оборудованных аварийным выключателем, для снятия высокого напряжения с нагревательных приборов при необходимости следует разбить защитное стекло или отодвинуть вправо задвижную шторку. Подача высокого напряжения допускается только после снятия напряжения.

Слив воды с отопления вагона постройки КВЗ

I. Снаружи вагона:

1. Открыть пробку грязевика

2. Открыть пробку котла

3. Открыть пробки обогревателей заправочных труб с купейной и коридорной стороны

II. Внутри вагона:

Котельное отделение: