Освещение и обогрев кабины.

Цепи освещения и обогрева кабины управления электровоза получают питание от одноименного автоматического выключателя ВА12 по проводу Н140, который подходит к кнопкам на пульте помощника машиниста «Тусклое освещение кабины», «Яркое освещение кабины» и «Освещение измерительных приборов».

При включении кнопки «Тусклое освещение кабины» лампы плафонов освещения включаются последовательно. При включении кнопки «Яркое освещение кабины» обе лампы включаются параллельно через отключенную кнопку «Тусклое освещение кабины».

Контактор 159, включающий три печи обогрева кабины, получает питание от провода Н140 от кнопки «Обогрев кабины 3 печи».

Две другие печи включаются контактором 134, который получает питание от кнопки «Обогрев кабины 2 печи» по цепи:

Пр. Н0 »» автомат ВА7 »» кн. «Сигнализация» »» пр. Н170 »» кн. «Сигнализация» в блоке 224 »» пр. Э55 »» «Обогрев кабины 2 печи» »» пр. Э64 »» катушка 134 »» ― цепи.

Это сделано, для подогрева и облегчения запуска датчика синхронизации ДкС, находящегося в нерабочей кабине.

Освещение кузова, коридора и ВВК.

Освещение ВВК производится от одноименного автоматического выключателя ВА20 в блоке 316 по проводу Н55 и далее от тумблеров 390, 391, 392 «Освещение ВВК».

Цепи освещения кузова и коридоров получают питание от автомата ВА21 «Освещение кузова и коридора» и тумблеров 393 – 395.