Электропневматический клапан КП-41
(схемное обозначение КЭП1)
Назначение и технические данные. Электропневматический клапан предназначен для впуска и выпуска сжатого воздуха в цилиндр пневматического привода токоприемника.
Его основные технические данные следующие:
Номинальное напряжение вентиля, В 50
Номинальное давление сжатого воздуха, кПа 500
Ход клапана, мм, не менее 4
Клапан должен четко срабатывать при давлении сжатого воздуха, кПа. 350
Наименьший ток срабатывания при давлении сжатого воздуха 500 кПа, А 0,185
Масса, кг 5,4
Конструкция и принцип действия. Электропневматический клапан КП-41 (рисунок 15) состоит из литого чугунного трехкамерного корпуса 9, клапанной системы, выполненной из верхнего резинового уплотнителя 12 с втулкой 13, нижнего резинового уплотнения 1 со съемной втулкой 8, привода, состоящего из поршня 3, резиновой манжеты 5 с распорным кольцом 4 и отключающей пружины 6, калибровочного клапана 10 и дросселирующего устройства 7. Верхняя и нижняя камеры корпуса герметически закрыты пробкой 11 и крышкой 2. К крышке прикреплен электромагнитный включающий вентиль 14. Верхняя камера корпуса соединена с источником сжатого воздуха, она отделена от средней камеры верхним уплотнением. Средняя камера соединена с цилиндром пневматического привода токоприемника.
При подаче напряжения на катушку электромагнитного вентиля воздух поступает под поршень и перемещает его вверх, открывая верхнюю клапанную систему. Сжатый воздух через калибровочный клапан, верхнюю и среднюю камеры корпуса поступает в цилиндр привода токоприемника. При прекращении подачи воздуха поршень под действием отключающей пружины перемещается вниз, перекрывая верхнее уплотнение, и сжатый воздух из цилиндра пневматического привода токоприемника через дросселирующее устройство попадает в атмосферу. Вместо электропневматического клапана КП-41 на электровозах ВЛ11 с 1980 г. стали устанавливать электропневматические вентили ЭВТ-54.
Дата добавления: 2015-04-25; просмотров: 914;