Длительность цикла 125 мкс

SOH Section Overhead Секционный заголовок

PTR Pointer Указатель

Рис.2.12. Структура STM-1 и правило чтения его информации

Из рисунка видно, что логическая структура STM-1 представляется в виде матрицы, в которой поля разделены в соответствии с байтовой структурой. Всего STM-1 содержит 270 столбцов по горизонтали и 9 колонок по вертикали. Это означает, что общий объем цикла составляет 2430 байт или 19440 бит. При скорости в 155 Мбит/с такая информация передается чуть более 125 мкс.

Очевидно, что в реальном канале передачи не может передаваться никакая двумерная структура. В действительности поля передаются последовательно в соответствии с правилом чтения информации по стрелке, как показано на рис. 2.12. Так сначала передаются 9 байт заголовка регенерационной секции RSOH,

затем 261 байт нагрузки (это могут быть разные виртуальные контейнеры), затем снова 9 байт заголовка RSOH и т. д.

Но несмотря на чередование байтов заголовка и нагрузки в реальном процессе передачи, представление информации в виде двумерной матричной записи оказывается удобным и наглядным, поскольку заголовок SOH при такой записи расположен изолированно от поля нагрузки. Кроме того, двумерная запись цикла SDH позволяет в полной мере пользоваться понятием полякак выделенного пространства для функционально специализированной информации.

В дальнейшем при рассмотрении полей и заголовков мы будем следовать установившейся традиции удобного матричного представления данных цикла. Например, на рис. 2.10 представлены виртуальные контейнеры верхнего уровня VC-4 в поле нагрузки транспортных модулей STM-1. Причем VC-4 также представлены в виде матрицы, в которой заголовок рассматривается отдельно. И далее при рассмотрении заголовков и различных полей мы часто будем отделять заголовок от поля нагрузки. Необходимо только помнить о том, что вреальной системе передачи поле нагрузки неотделимо от заголовка и чередуется с ним в процессе передачи.

Матричное представление виртуальных контейнеров и транспортных модулей настолько прижилось в практике SDH, что и сами процессы преобразования сигналов в SDH ориентированы на сохранение удобства матричной структуры. В частности в этом смысле интересно рассмотреть процесс мультиплексирования 4 потоков STM-1 и формирование единого транспортного модуля STM-4 (рис. 2.13). Объединение потоков в системах SDH выполняется но основе байт-синхронного алгоритма, так что в потоке STM-N первый байт считывается с первого канала STM-1, второй – со второго STM-1 и т. д., что и показано на рис. 2.13. Из рисунка видно, что мультиплексирование не изменяет архитектуру матричного представления, т. к. в результате «столбцы» заголовков выстраиваются друг за другом, образуя заголовок транспортного модуля STM-N.

Сравнивая рис. 2.10 и 2.12, легко заметить, что логическая структура виртуальных контейнеров и транспортных модулей подобна. Логика построения самой технологии SDH оказывается единой для контейнера, виртуального контейнера и синхронног8о транспортного модуля. Все они представляют собой контейнеры разного названия. Это дает основание ввести для такого обобщенного виртуального контейнера одно понятие, распространяющееся на все структуры SDH.

Введя логическое понятие виртуального контейнера, можно сказать, что виртуальный контейнер представляет собой совокупность трех компонентов: контейнированной нагрузки, заголовка и указателя. Причем, под понятие виртуального контейнера подпадают виртуальные контейнеры нижнего уровня (VC-11, VC-12 и VC-2), виртуальные контейнеры верхнего уровня (VC-3, VC-4) и синхронные транспортные модули всех уровней STM-N. Виртуальный контейнер

верхнего уровня может состоять из контейнеров нижнего уровня, но не наоборот. Соответственно, транспортные модули STM-N могут в поле нагрузки содержать контейнеры верхнего и нижнего уровня или другие варианты наполнения.