Блок УКБМ.

При совместной работе АЛСН и УКБМ изменяется алгоритм работы АЛСН:

 после желтого огня на локомотивном светофоре и следовании по путям необорудованным путевыми устройствами АЛСН (некодируемым), на локомотивном светофоре одновременно включаются белый и «КЖ» огонь, предупреждая машиниста о следовании по некодируемому участку и запрещающем показании следующего светофора, на скоростемерной ленте при этом регистрируется одновременно включение двух электромагнитов «К» и «КЖ».

 введена регистрация на скоростемерной ленте, следования локомотива при белом огне локомотивного светофора писцом красного огня

Устройство контроля бдительности машиниста при работе с аппаратурой АЛСН обеспечивает:

Периодическую проверку бдительности машиниста;

Предварительную световую сигнализацию при периодической проверке бдительности за время 7±2 сек. До включения свистка ЭПК;

Остановку поезда при самопроизвольном трогании вперед или назад в результате срабатывания автостопа после не подтверждения бдительности или превышения скорости (5-10 км/час.) при нейтральном положении рукоятки;

Невозможность отправления под запрещающий сигнал без дополнительного подтверждения бдительности; Автостопное торможение при постоянно нажатой педали или рукоятки бдительности более 7 сек; Включение на ЛС одновременно «Б и КЖ» огней локомотивного светофора при отсутствии кодов после «Ж» огня локомотивного светофора; Возможность выключения/включения «КЖ» огня локомотивного светофора при одновременно горящих «Б и КЖ» огнях локомотивного светофора; Возможность подтверждения бдительности нажатием ПБ или РБ при однократной проверке бдительности; Возможность подтверждения бдительности нажатием ПБ или РБ по световой сигнализации; Обесточивание ЭПК при положении реверсивной рукоятки в положении «0» и скорости выше минимально контролируемой; Периодическую проверку бдительности независимо от скорости при нахождении реверсивной рукоятки не в нулевом положении: через 20-30сек при «К», «КЖ», «Б с КЖ», «Ж» огнях локомотивного светофора; через 70-90сек при «Б» огне локомотивного светофора; через 90-120 при «З» огне локомотивного светофора При «КЖ» или «Б с КЖ» возможность подтверждения бдительности нажатием РБ только на свет ламп предварительной сигнализации; при «З», «Ж», «Б» огнях возможность единичного подтверждения бдительности нажатием РБ(ПБ) по свистку ЭПК с включением лампы «ПРОПУСК» и переходом на интервал проверки бдительности 20-30 сек. Последующие подтверждения бдительности необходимо производить только по световой сигнализации до включения свистка ЭПК выключение лампы «ПРОПУСК» при подтверждении бдительности на смену сигнала локомотивного светофора; дополнительную проверку бдительности перед началом движения при «КЖ» или «Б с КЖ» после установки реверсивной рукоятки в положение «ВПЕРЕД» и ее отмену кнопкой «СБРОС/УСТАНОВ КЖ»; отмену всех проверок бдительности на стоянке при нахождении реверсивной рукоятки в нулевом положении;

Также в схему может быть введен дополнительный тумблер «День/ночь», позволяющий в положении «День» исключить периодическую проверку бдительности машиниста при зеленом огне локомотивного светофора.

Машинисты, работающие вместе с помощником, сами определяют, в какое положение ставить тумблер. При работе в одно лицо тумблер должен стоять в положении ночь.