Навигационная прокладка
На судах морского флота ведение навигационной прокладки на картах является обязательным требованием для судоводителей.
На многих маломерных катерах и моторных лодках, к сожалению, условия для выполнения прокладки отсутствуют. Однако, каждое маломерное судно, осуществляющее плавание в прибрежных районах, до но иметь крупномасштабную карту этого района, штурманские инструменты, компас, а также другое yстановленное для данного судна навигационное оборудование и имущество. Кроме того, судоводитель маломерного судна должен уметь определять место судна, осуществлять графическое счисление и прокладывают на карте. В последние годы в стране появилось большое количество современных прогулочных судов прибрежного (морского) плавания, которые оборудованы необходимыми навигационными приборами и оборудованием, а также имеют все условия, обеспечивающие в полной мере штурманскую работу
Навигационная (исполнительная) прокладка ведется на картах самого крупного масштаба, откорректированных по последним Извещениям мореплавателям на дату выхода в море.
Прокладка ведется непрерывно в течение всего плавания, с момента выхода судна в море, съемки с якоря и заканчивается при постановке судна, на якорь или возвращении (заходе) его к месту базирования (аванпорт, порт).
При ведении прокладки следует руководствоваться следующими основными требованиями и правилами:
1) в прокладке должны соблюдаться неразрывность и последовательность в счислении пути судна одной обсервованной точки к другой;
2) надписи и обозначения при прокладке выполняются условными обозначениями, применяемых в судовождении;
3) счислимое и обсервованное место судна при плавании вблизи берегов отмечается не реже одно раза в час, если не требуется более частого контроля;
4) при плавании в узкостях и опасных районах обсервацию рекомендуется производить каждые 10-15 минут;
5) в открытом море (при отсутствии возможности обсервации) счислимое место отмечается на карте через 2-4 часа;
6) счислимое место судна обозначается на карте небольшой черточкой, пересекающей линию ИК (пути);
7) вдоль линии ИК (при отсутствии учета дрейфа и течения) мягким остро отточенным карандашом пишутся значения КК и в скобках величина поправки компаса с соответствующим знаком.
При ведении прокладки с учетом дрейфа или (и) течения надписи производятся вдоль линии пути судна с указанием кроме КК и DК,значений угла дрейфа а или угла сноса от течения b, либо угла суммарного сноса С( a + b);
8) возле каждой счислимой и обсервованнои точки в виде дроби записывается: в числителе - время в часах и минутах с точкой между ними, в знаменателе - отсчет лага (при его наличии) с запятой между целыми и десятыми долями. Дробная черта проводится с помощью линейки горизонтально;
9) невязка (несовпадение обсервованнои или счислимо-обсервованной точки со счислимой) обозначается волнистой линией, а ее направление, снятое с карты от счислимой точки к обсервованнои, и величина в милях и десятых долях записываются в судовой журнал;
10) обсервованные места обозначаются принятыми символами;
11) при получении обсервованного места прокладка в дальнейшем ведется от полученной точки. Основные условные обозначения и сокращения, которые применяются при ведении навигационной прокладки на карте, показаны на рис. 259.
Дата добавления: 2015-02-28; просмотров: 7639;