Виды и назначение усилителей.

Основой решения перечисленных задач является маршрутизация перевозок, т.е. разработка стратегии и логистической концепции построения модели транспортного обслуживания потребителей и фирм. Маршрутизация перевозок - это наиболее совершенный способ организации материалопотоков грузов предприятий оптовой торговли, оказывающий существенное влияние на ускорение оборота транспортных средств при рациональном и эффективном его использовании.

Создание сети маршрутов позволит точно определить объем перевозок грузов со снабженческо-сбытовых предприятий, количество используемых транспортных средств, способствует сокращению простоя их под разгрузкой и погрузкой, эффективному использованию подвижного состава и высвобождению из сфер обращения значительных материальных ресурсов потребителей. Вместе с тем маршрутизация позволяет повысить производительность транспорта при одновременном снижении количества подвижного состава при одном и том же объеме перевозок. Если маршруты созданы, определены и соблюдаются сроки поставки, то производственные запасы потребителей могут сокращаться в 1,5....2 раза, снижая тем самым затраты на складирование. Необходимость маршрутизации перевозок грузов обосновывается еще и тем, что маршруты дают возможность составления проектов текущих планов и оперативных заявок на транспорт, исходя из действительных объемов перевозок.

Для разработки маршрутов используются экономико-математические методы, методы сетевого планирования и управления. Итогом этой работы должен стать график функционирования снабженческо-сбытовых и транспортных организаций. При составлении графика доставки необходимо учитывать следующие предпосылки:

1. Наличие необходимой продукции на складских комплексах и предприятиях оптовой торговли.

2. Наличие транспортных средств для обслуживания складского комплекса, предприятий оптовой торговли с учетом объема перевозимой продукции и средней загрузки автомобиля. Расчет должен быть произведен не только на ходовое количество транспортных средств, но и на запас в случае поломок и других обстоятельств.

3. Потребители должны обеспечивать своевременный прием продукции, включая разгрузочные работы.

Алгоритм составления графика должен предусматривать следующие операции:

1. Анализ использования транспортных средств, обслуживающих предприятие оптовой торговли. Исходными посылками этого анализа является динамика изменения объема перевозок и их удельный вес, технико-эксплуатационные показатели автотранспорта, возможности погрузочных средств на складском комплексе.

2. Определение потребителей (постоянных, сезонных и временных) и составление карточки потребителя.

3. Определение суточного объема поставок:

4. Составление карты дислокации потребителей, предприятий оптовой торговли и автотранспорта.

5. Группирование потребителей по направлениям и объему поставок.

6. Расчет рациональных маршрутов и выбор маятниковой или кольцевой схемы движения.

Таким образом, решение задач логистики немыслимо без моделирования и оптимизации логистической системы, основной целью которых является снижение затрат на транспортировку и складирование. Перспективным направлениями ее развития являются разработка комплекса, сочетающего эвристические методы взаимосвязанной оптимизации, компьютеризация различных звеньев логистической системы и подключение ее к единой информационной сети.

Виды и назначение усилителей.

В системах автоматики усилители увеличивают мощность входного сигнала, так как сигналы датчиков, как правило, имеют мощность недостаточную, чтобы привести в действие исполнительный механизм или не могут передаваться на расстояние от объекта управления. Поэтому, почти всегда, в системе автоматики необходимо усиление сигнала.

Усилителем называется устройство для преобразования маломощного входного сигнала в более мощный выходной сигнал за счет энергии постороннего источника питания.

В зависимости от вида энергии вспомогательного источника усилители делятся на электри­ческие, гидравлические, пневматические и комбинированные.

Основным видом усилителей систем автоматики являются электрические, которые в зависимости от физического принципа, положенного в основу процесса усиления, могут быть электронными, магнитными, электромеханическими и другими.

К электромеханическим усилителям относятся электромашинные усилители и электромагнитные реле. Электромашинные усилители (ЭМУ) сейчас применяются редко, так как появление мощных тиристоров, способных переключать токи до нескольких тысяч ампер, позволяет создавать более совершенные усилители с выходной мощностью до десятков киловатт. ЭМУ - это электрическая машина постоянного тока, которая имеет специальные обмотки управления и приводится в действие двигателем переменного тока. Недостатками такого усилителя является наличие трущихся контактов, большие габариты, невысокий КПД. Электромагнитные реле, несмотря на сравнительно невысокую надежность, долговечность и ограниченное быстродействие, в ряде случаев успешно конкурируют с транзисторными и тиристорными усилителями.

В электромагнитных реле электрический сигнал преобразуется в перемещение якоря электромагнита, которое вызывает замыкание и размыкание контактов. Электромагнитные реле можно рассматривать как один из видов усилителей, так как мощность сигнала, необходимого для срабатывания реле, существенно меньше мощности, которой управляют контакты реле. Магнитные усилители (МУ) представляют собой устройство, состоящее из ферромагнитного сердечника и обмоток. Принцип действия МУ основан на нелинейном характере кривой намагничива­ния материала сердечника: В=F(Н).