Станционные интервалы.

Время нахождения поезда на промежуточных станциях, разъездах, обгонных пунктах составляется из станционных интервалов продолжительность станционных операций, связанных с приемом, отправлением и сквозным пропуском поездов.

На станционные интервалы значительно влияют устройства автоматики и телемеханики. Различают несколько видов станционных интервалов.

I. Интервал неодновременного прибытия Тн определяется наименьшим промежутком времени между моментами прибытия двух поездов на станцию однопутного участка для скрещения.

Этот интервал на графике предусматривается в тех случаях, когда по условиям безопасности не допускается одновременный прием поездов противоположных направлений.

Продолжительность интервала неодновременного принятия определяется следующими условиями:

а) входной сигнал второму прибывающему поезду может быть открыт
только после прибытия на станцию первого поезда и приготовления
маршрута для приема второго;

б) в момент открытия входного сигнала второму прибывшему поезду он
должен подходить к предупредительному сигналу перед станцией, а при его отсутствии находиться от входного на расстоянии тормозного пути с учетом времени на восприятие машинистом изменения показания сигнала.

Таким образом, интервал необходимого прибытия складываются из времени на выполнение необходимых операций на станции по проверке прибытия первого поезда и приготовлению маршрута для второго (ton) и времени проследования поездом расчетного расстояния L_ПР.

, мин,

Где l_П – длина поезда (м);

lв – путь, проходимый поездом за время t_ВС, восприятия машинистом показания сигнала (м);

1т - длинна тормозного пути или от предупредительного до входного

сигнала (м);

1_ВХ - расстояние от входного сигнала до предельного столбика (м);

V_ВХ - средняя скорость на расчетном расстоянии (км/ч).

II. Интервал скрещения Тс - это время между прибытием на станцию одного поезда и отправления на этот же перегон поезда встречного направления.

Этот интервал определяется временем, необходимым для проверки дежурным по станции фактического прибытия или проследования поезда в полном составе, для запроса и получения согласия соседней станции на отправление встречного поезда, для приготовления маршрута и выдачи разрешения на отправление или для открытия выходного сигнала.

В зависимости от устройств автоматики на перегоне и способ управления стрелками и сигналами на станции эти операции выполняются по-разному и имеют различную продолжительность.

III. Интервал попутного следования Тп представляет собой время между прибытием на соседний раздельный пункт одного поезда и отправлением с данной станции предыдущего поезда этого же направления.

Величина интервала попутного следования зависит от условий пропуска попутных поездов через ограничивающие данный перегон станции и определяется исходя из требований ПТЭ по обеспечению безопасности движения.

На участках электрифицированных линий величина этого интервала может иногда ограничиваться мощностью устройств энергоснабжения.

Величина интервала зависит также от времени необходимого для проверки прибытия поезда на соседнюю станцию, для получения разрешения на отправление.

Расчет станционных интервалов производится отдельно для каждой горловины станции и заключается в определении наименьшего времени, необходимого для производства всех операций, связанных приемом отправлением и пропуском поездов.