Показатели (основные) эксплуатационной работы железных дорог.

Показатели эксплуатационной работы железных дорог подразделяются на количественные и качественные.

Количественные характеризуют объем работы:

- по отправлению грузов - тонна - километры;

- по отправлению пассажиров - пассажира - километры;

- локомотива - локомотива - часы, локомотива - километры;

- поезда - поезда - километры, поезда- часы;

- станции - число переработанных вагонов.

Объем грузовой работы, приходящейся на 1 км пути характеризуется грузонапряженностью:

, ткм/км

К основным качественным показателям работы железных дорог относятся:

- выполнение плана перевозок, графика движения поездов, плана
формирования поездов;

- производительность подвижного состава, его оборот и среднесуточный
пробег

- скорости движения, техническая, участковая.

I. Государственный план перевозок - это часть плана развития
народного хозяйства России.

Состоит он из двух частей:

- плана грузовых перевозок;

- план пассажирских перевозок.

План грузовых перевозок устанавливает, какие перевозки должна выполнить железная дорога для обеспечения нормальной работы всех отраслей народного хозяйства.

План пассажирских перевозок предусматривает полное удовлетворение потребности населения страны в передвижении.

В соответствии с планами перевозок определяется потребность в вагонов и локомотивов, топлива и материалов, штаты, объем капитальных вложений, устанавливается потребная пропускная способность железнодорожных линий.

График движения поездов является основой эксплуатационной работы по выполнению плана перевозок. Он определяет порядок движения каждого поезда.

Размеры движения, закладываемые в график, должны обеспечивать возможность не только выполнения, но и перевыполнения плана перевозок. Из графика движения поездов вытекает план работы станций, депо других подразделений ж.д.

План формирования поездов устанавливает, какие поезда, в какие направления, должна формировать каждая станция. Он определяет работу по формированию и расформированию между дорогами и станциями.

На основании плана перевозок, графика движения и плана формирования поездов разрабатываются технологические процессы работы станций, отделений, целых железнодорожных направлений (т.е. порядок по приему, отправлению, пропуску поездов, погрузке, выгрузке, обслуживанию пассажиров.

II. Производительность подвижного состава – важный показатель
использования вагонов и локомотивов.

Производительность работы вагона определяется количеством тонно-километров НЕТТО, приходящихся на каждый вагон в сутки.

,

где В – количество вагонов.

Производительность работы локомотива определяется количеством тонна-километров БРУТТО, выполненных одним локомотивом за сутки.

,

где М – количество локомотивов.

Оборот вагона – это время, проходящее от одной погрузки вагона до следующей его погрузки. Оборот вагона охватывает время, затрачиваемое на погрузку, следование до пункта выгрузки, время нахождения в этом пункте, следование до нового места погрузки, ожидание начала погрузки.

Оборот локомотива – это время от момента выдачи локомотива под поезд до момента выдачи его под следующий поезд.

Среднесуточный пробег вагона и локомотива определяется количеством километров, которое в среднем за сутки пробегает каждый вагон и локомотив.

Показатели работы ж.д. транспорта (на 1980г.)

Грузооборот (млр.т*км) 3439,0

Пассажирооборот (млр.пас*км) 332,1

Участковая скорость, км/ч 30,6

Средний пробег грузового вагона , км. 227,0

Средний пробег пассажирского вагона , км. 425,1

Средняя масса грузового поезда БРУТТО 2819,0

III. Скорость движения поездов отражает уровень технической вооруженности ж.д. транспорта, качество организации движения. Технической скорость называется скорость движения поездов по участку (в км/ч) без стоянок. Эта скорость определяется делением расстояния между участковыми станциями на время нахождения поезда в движении, включая время на разгон и замедления, везде где необходимо снижать скорость (перед остановкой, при ограничении скорости на участке), но без учета времени, затрачиваемого на стояки на станциях.

Участковой скоростью называется средняя скорость движения поездов в пределах участка с учетом времени остановок на промежуточных станциях, измеряется в км/ч.