Механические передачи

В случае если решение о классификации товара, принятое таможенным органом по мнению заинтересованного лица, принято с нарушением Основных правил интерпретации ТН ВЭД России или на основе неполных или недостоверных сведений о товаре либо иным образом ущемляет его права и законные интересы, а также если такое решение затрагивает это лицо непосредственно и индивидуально, то данное лицо может обжаловать решение о классификации товара в порядке, установленном разделом XIII ТК России.

По общему правилу (ст. 47 ТК РФ) жалоба на нарушение, действие (бездействие) должностного лица таможенного органа подается вышестоящему должностному лицу, а жалоба на решения, действия (бездействие) таможенного органа - в вышестоящий таможенный орган.

Применительно к предметам обжалования рассмотрим перечень лиц, которым может быть подана жалоба:

[1] Решение 31-й сессии Комитета по ГС, май 2003 г.

[2] Решение 23-й сессии Комитета по ГС, май 1999 г.

[3] Решение 22-й сессии Комитета по ГС, ноябрь 1998 г.

[4] Решение 26-й сессии Комитета по ГС, ноябрь 2000 г.

[5] Решение 26-й сессии Совета по ГС, ноябрь 2000 г.

[6] Решение 26-й сессии Комитета по ГС, ноябрь 2000 г.

[7] Решение 28-й сессии Комитета по ГС, ноябрь 2001 г.

[8] Решение 31-й сессии Комитета по ГС, май, 2003г.

[9] Учебно-справочное пособие по классификации товаров в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Российской Федерации.- М.: ДГУП «Ростаможинформ», 2001.- 88с.

[10] Дашков А.П., Памбухчиянц В.К. Организация, технология и проектирование торговых предприятий: Учеб.-М.: Информационно-внедренческой центр «Маркетинг», 2001.-400с.

[11] Распоряжение ГТК РФ от 21.11.2001 г. № 1091-р

[12] Решение 25-й сессии Комитета по ГС, май 2000г.

[13] Приказ ГТК от 08.05.200 №465

Механические передачи

Механической передачей называют механизм, который преобразует параметры движения двигателя в процессе передачи его к исполнительным органам машины (рис.1). С помощью передач осуществляют согласование работы двигателя с режимом работы исполнительных органов машины. Совершенствование и развитие передач позволяет расширить пределы передаваемой мощности и скорости, снизить габариты и массу, увеличить долговечность и пр.

В машиностроении применяют механические, электрические, гидравлические и пневматические передачи, наибольшее распространение из которых получили механические передачи.

	Рис.1. Механическая передача.

Все механические передачи разделяют на две основные группы: передачи основанные на использовании трения (ременные, фрикционные); передачи основанные на использовании зацепления (зубчатые, червячные, цепные, винтовые).

В каждой передаче (рис.2) различают два основных вала: входной и выходной, или ведущий и ведомый. Между этими валами в многоступенчатых передачах располагаются промежуточные валы.

Основные характеристики передач: мощность на входе и на выходе, Вт; быстроходность, которая выражается частотой вращения на входе и на выходе, мин^-1, или угловыми скоростями и , с^-1. Эти характеристики минимально необходимы и достаточны для проведения проектного расчета любой передачи.

Кроме основных различают производные характеристики: коэффициент полезного действия (КПД)

или

где - мощность, потерянная при передаче;

передаточное отношение, определяемое в направлении потока мощности,

.

При передача понижающая, или редуктор. При передача повышающая, или мультипликатор.

Наибольшее распространение имеют понижающие передачи, так как частота вращения исполнительного механизма в большинстве случаев меньше частоты вращения двигателя.

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) отношением. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках скоростей с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т.п.; бесступенчатое регулирование – с помощью фрикционных или цепных вариаторов.

При расчетах передач часто используют следующие зависимости между различными параметрами: выражение мощности , Вт, через окружную (тангенциальную) силу , Н, и окружную скорость , м/с, колеса, шкива, барабана и т.п.:

;

выражение вращающего момента , Н∙м, через мощность , Вт, и угловую скорость , с^-1:

, где ;

связь между вращающими моментами на ведущем и ведомом валах через передаточное отношение и КПД :

.