Тема. Масляная система дизеля тепловоза ТЭП70.

Масляная система (рис. 217) содержит два масляных насоса 2, 17, расположенных на переднем торце дизеля; два масляных охладителя 1; два фильтра грубой очистки 3, два полнопоточных фильтра тонкой очистки 7, Маслопрокачивающий насос 6, трубопроводы, вентили и невозвратный клапан 16. Масло из поддизельной рамы через специальное устройство 4 поступает во всасывающую полость правого масляного насоса 17, проходит фильтр грубой очистки 3 и поступает по трубопроводу а к полнопоточным фильтрам тонкой очистки 7, из которых по трубопроводу б в правый охладитель 1.

Пройдя последовательно оба охладителя, масло поступает в полость левого насоса 2 и оттуда под давлением в левый фильтр грубой очистки 3 и затем во внутреннюю систему смазки дизеля. Установка дополнительного фильтра грубой очистки 3 после левого насоса 2 вызвана тем, что при загрязнении фильтров тонкой очистки и росте их сопротивления часть масла может обходить фильтр через перепускной клапан, встроенный в фильтр. Часть масла после охладителей 1 поступает к двум центробежным очистителям, из которых после очистки сливается непосредственно в масляную ванну дизеля.

Манометры 13, 14, установленные до и после фильтров грубой очистки 3, позволяют контролировать по их показаниям гидравлическое сопротивление фильтров. Этой же цели служат и манометры 11, 12, установленные до и после фильтров тонкой очистки. Если перепад давлений по манометрам превышает 0,15 МПа, это будет свидетельствовать о загрязнении фильтров. Фильтры в данном случае заменяют.

Рис. 217. Схема масляной системы тепловоза ТЭП70:

1 - охладитель масла, 2 - левый масляный насос; 3 - фильтры грубой очистки масла; 4 - маслозаборник, 5 - колпачок заглушка, 6 - насос маслопрокачивающий; 7 - фильтры тонкой очистки масла; В - опора для терморегулятора; 9 - грибки для термореле; 10 - грибки под реле давления; 11 - манометр до фильтра тонкой очистки; 12 - манометр после фильтра тонкой очистки; 13 - манометр после фильтра грубой очистки, 14 - манометр до фильтра грубой очистки; 15 - трубопровод гибкий; 16 - клапан невозвратный, 17 - правый масляный насос, 18 - кран для слива масла из воздушного коллектора.

Заправку системы дизелей маслом производят через сливные трубопроводы с вентилями 54 с любой стороны тепловоза или через заливочную горловину поддизельной рамы. После заправки системы открывают краны на охладителях 1 и фильтрах грубой очистки 3 и включают маслопрокачивающий насос 6. При появлении масла в кранах их закрывают.