Нормирование параметров плавности работы

Циклические погрешности, многократно проявляемые за один оборот колеса, определяют плавность работы зубчатой передачи. Наиболее совершенным способом выделения циклических погрешностей является гармонический анализ результатов измерения кинематической погрешности.

Под циклической погрешностью передачи (рис.3.119 а) и зубчатого колеса (рис. 3.119 б) понимают удвоенную амплитуду гармонической составляющей кинематической погрешности соответственно передачи или колеса. Для ограничения циклической погрешности установлены допуски: – на циклическую погрешность передачи и – на циклическую погрешность зубчатого колеса.

Рис. 3.119. Характер изменения кинематической погрешности и

ее гармонических составляющих:

а – для передачи, б – для зубчатого колеса

Не видны обозначения а и б

Поскольку измерения на кинематометрах сравнительно редки и дороги, чаще используют другие показатели плавности.

К ним можно отнести такие, как местная кинематическая погрешность и циклическая погрешность колеса ,равная удвоенной амплитуде гармонической составляющей кинематической погрешности зубчатого колеса.

Под циклической погрешностью зубцовой частоты понимают составляющую кинематической погрешности колеса, периодически повторяющуюся за один его оборот с частотой повторений, равной частоте входа зубьев в зацепление.

Показателями плавности являются отклонения шага зубьев зубчатого колеса и отклонения шага зацепления от номинальных значений, а также погрешности профиля зубьев и др.

Под отклонением (торцового) шага зубьев зубчатого колеса понимают разность действительного шага и расчетного торцового шага зубчатого колеса.

Под действительным шагом зацепления понимают расстояние между параллельными плоскостями, касательными к двум одноименным активным боковым поверхностям соседних зубьев зубчатого колеса.

Погрешность профиля зуба – расстояние по нормали между двумя ближайшими друг к другу номинальными торцовыми профилями, между которыми находится действительный торцовый профиль на активном участке зуба зубчатого колеса. Под действительным торцовым профилем зуба понимается линия пересечения действительной боковой поверхности зубчатого колеса с плоскостью, перпендикулярной к его рабочей оси, а под активным участком зуба – та часть поверхности, которая выполнена по эвольвенте и контактирует с ответным колесом.

Частные комплексы дифференциальных показателей и комплексные показатели для нормирования плавности работы зубчатых колес и передач приведены в соответствующей таблице ГОСТ 1643-81.