Общий порядок подготовки к работе и проверки исправности основных видов техники, инструмента и приспособлений (приказ МЧС России от 05.06.98 г. № 354).
1). Проверка исправности автомобильных, гусеничных, пневмоколесных кранов и лебедок включает:
осмотр механизмов, их креплений и тормозов, ходовой части. тяговых и буферных устройств; наличие и исправность ограждений механизмов;
смазку передач, подшипников и канатов, а также смазочных приспособлений и сальников;
осмотр в доступных местах соединений секций стрелы и элементов ее подвески (канаты, растяжки, блоки, серьги), сварных швов ходовой рамы и поворотной части;
осмотр в доступных местах состояния канатов, их крепления на барабане и стреле, укладки канатов в ручьях блоков и барабанов;
осмотр крюка и его крепления в обойме;
исправность дополнительных опор. стабилизаторов;
комплектность и крепление противовеса;
наличие и исправность приборов и устройств безопасности (концевые выключатели, указатель грузоподъемности, сигнальный прибор, ограничитель грузоподъемности, указатель крена);
исправность освещения крана, буферных фонарей и фар;
осмотр двигателя, системы зажигания, системы охлаждения;
наличие [по норме) горючего и масла в картере;
осмотр [при наличии гидроприводов) системы приводов, гибких шлангов, насоса, предохранительных клапанов в напорных линиях;
исправность съемных грузозахватных приспособлений (совместно со стропальщиком), наличия на них клейма и бирок с указанием грузоподъемности, даты испытания и номера;
наличие огнетушителя и аптечки;
опробование механизмов на холостом ходу.
Запрещается приступать к работе при наличии следующих неисправностей:
трещин или деформации в металлоконструкциях крана;
отсутствие в элементах подвески стрелы (серьги, тяги), шплинтов или зажимов в местах крепления канатов или ослабление их крепления;
обрывы проволочек в количестве, превышающем норму, или поверхностного износ стрелового и грузового канатов, обрыв пряди или нарушение структуры канатов;
дефекты механизмов подъема груза или стрелы, угрожающе безопасности работы;
повреждение деталей тормоза механизма подъема груза или стрелы;
износ крюка зева, превышающий 10% первоначальной высоты сечения; неисправность устройства, замыкающего крюк (замок); нарушение крепления крюка в обойме;
неисправность или отсутствие ограничителя грузоподъемности или сигнального прибора;
повреждение или неукомплектованностъ дополнительных опор и стабилизаторов у автомобильных кранов;
отсутствие ограждения механизмов и неизолированных токоведущих частей электрооборудования;
отсутствие или неисправность приборов, показывающих наличие масла в картере двигателя, температуру охлаждающей жидкости и силу зарядного тока.
2). Проверка исправности экскаваторов включает:
осмотр двигателя, всех его узлов, состояния смазки;
состояние тормозов, фрикционов управления (тормозные ленты должны притормаживаться при легком нажатии на рычаги), состояние стальных канатов, их запасовка, заделка и крепление;
наличие и исправность ограждения вращающихся частей;
состояние ковша;
осмотр (при наличии гидропривода) системы проводов гибких шлангов, насоса, предохранительных клапанов в напорных линиях;
заправку топливом, наличие масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости (воды) в системе охлаждения;
натяжение гусеничных лент ходовой части (при необходимости -отрегулировать). В экскаваторах на пневмоходу проверяется ходовая часть и исправность дополнительных опор;
натяжение цепных передач;
наличие огнетушителей и аптечки;
исправность освещения;
опробование работы экскаватора на холостом ходу.
Запрещается приступать к работе при износе канатов сверх установленных норм. а на машинах с гидроприводом - при износе гибких шлангов и неисправности предохранительных клапанов.
3). При подготовке к работе бульдозеров проверяется:
исправность машины; в первую очередь - состояние фрикционов управления, тормозов, двигателя и навесного оборудования;
натяжение гусеничных лент ходовой части;
заправка машины топливом и охлаждающей жидкостью. наличие масла в картере двигателя;
надежность крепления отвала, целостность рамы;
исправность гидроприводов на бульдозерах с гидравлической системой управления, надежность крепления, отсутствие течи масла из системы;
регулировка и пломбировка предохранительного клапана гидросистемы;
наличие огнетушителя и аптечки;
работа двигателя и устойчивость навесного оборудования на холостом ходу.
4). При подготовке к работе транспортных средств после внешнего осмотра проверяются:
соответствие укомплектованности машины и ее технического состояния "Требованиям безопасности к техническому состоянию. Методы проверки" (Госстандарт СССР, 1982 г.,доп. 1989 г.)
состояние рулевого управления - легкость и надежность управления передними колесами, люфт рулевого управления (не более 25°), отсутствие повреждений, препятствующих свободному вращению руля; крепление рулевой колонки и сошки; исправность продольной и поперечных рулевых тяг; наличие пробок, наконечников, шплинтов;
люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг;
исправность тормозов - одновременность начала торможения всех колес; отсутствие просачивания жидкости в гидравлической системе и воздуха в ней; отсутствие пропуска воздуха в пневматической системе и, соответственно, падения давления в воздушном баллоне; отсутствие заедания тормозных колодок (на всех колесах); регулировка ручного тормоза и надежность удержания его запирающим устройством;
состояние переднего моста - надежность установки передник колес и крепления деталей рулевого привода к ним; люфт передних колес, отсутствие заеданий и повреждений в подшипниках передних колес;
надежность крепления дисков колес на ступицах, отсутствие трещин на дисках, правильность установки замковых колец;
надежность шин, изношенность протектора, отсутствие сквозных отверстий и расслоения покрышек, соответствие давления в шинах установленной норме;
двигатель (системы питания, охлаждения и смазки не должны иметь течей);
отсутствие протока газов через неплотные соединения в системах питания и газораспределения (труба глушителя должна быть плотно соединена с выпускным патрубком двигателя);
заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью;
исправность электрооборудования, отсутствие обрывов, искрения. течи электролита; работа всех приборов и средств освещения;
состояние грузовой платформы, отсутствие поломанных досок и брусьев, прочность запоров болтов, а при перевозке людей - наличие и надежность сидений;
исправность кабины, сидений, дверей, стеклоочистителей;
наличие аптечки и огнетушителя.
5). В ручном инструменте проверяется надежность насадки рабочих частей на рукоятки, отсутствие качаний и расклинивания. применение заершенных металлических клиньев, отсутствие заусениц. трещин на рукоятках, трещин и сколов на рабочих частях.
Запрещается пользование инструментом с недостаточно укрепленной ручкой и с трещинами на рабочих частях.
6). При подготовке к работе электроинструмента проверяются:
отсутствие трещин на корпусе;
надежность крепления рабочих частей;
исправность изоляции (сопротивление не менее 2 Мом);
надежность и правильность заземления корпуса;
исправность штепсельного соединения, отсутствие повреждений кабеля;
исправность выключателя, наличие колпачков на щеткодержателях;
отсутствие течей смазки из редуктора вентиляционных каналов.
Проверяется работа инструмента на холостом ходу.
Запрещается использовать электроинструмент при наличии следующих неисправностей (проявлений);
искрение щеток на коллекторе, сопровождающееся появлением кругового огня;
повреждение корпуса машины;
нечеткая работы выключателя;
повреждение штепсельного соединения, кабеля и соединительных муфт;
появление ненормального шума, вибрации, дыма;
вытекание смазки.
Электроинструмент выдается для работы только при наличии защитной одежды; одежда должна быть исправной, соответствующей характеру предстоящей работы и условиям ее выполнения.
7). При подготовке к работе пневмоинструмента проверяется (определяется):
отсутствие трещин в корпусе;
отсутствие повреждений на шлангах, надежность закрепления на штуцерах на инструменте и воздушной магистрали; запрещается закреплять шланги с помощью проволоки;
заточка вставного инструмента, отсутствие на нем дефектов, хвостовики инструмента должны быть ровными, без скосов и трещин, плотно пригнаны и правильно центрованы; хвостовики ударных инструментов должны иметь четкие грани и плотно входить в буксу;
легкость закрытия и открытия клапана включения, отсутствие пропуска воздуха;
наличие защитного корпуса на абразивном круге;
отсутствие забоин на шпинделе сверлильной машины.
8). При подготовке к работе гидроинструмента проверяется:
отсутствие трещин и повреждений на корпусе;
целостность шлангов, отсутствие подтеканий жидкости;
опломбирование предохранительного клапана;
надежность присоединения высоконапорного шланга;
наличие жидкости в баке насоса;
целостность головок домкратов.
Инструмент опробуется в работе. Особое внимание уделяется исправности приспособления, препятствующего быстрому опусканию штока гидравлического домкрата.
Приложене № 4
Дата добавления: 2015-01-29; просмотров: 4302;