Теоретический материал. 1. При закреплении вагонов на станционных путях в соответствии с требованиями, изложенными в пункте 11.6 инструкции по движению поездов и маневровой работы на

1. При закреплении вагонов на станционных путях в соответствии с требованиями, изложенными в пункте 11.6 инструкции по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Р.К., необходимо руководствоваться следующими минимальными нормами:

а. Для подшипников скольжения:

А) На горизонтальных путях отдельные вагоны и составы могут не закрепляться.

Б) На путях с уклонами - один тормозной башмак на каждые 200 осей груженых или порожних групп вагонов и каждую 0.001 спуска

б. Для роликовых подшипников:

А) На горизонтальных путях – по одному тормозному башмаку для закрепления любого количества (гружёных или порожних) вагонов.

Б) На путях с уклонами на каждые 200 осей гружёных групп вагонов нормы увеличиваются на 2 башмака по сравнению с нормами, указанными для подшипников скольжения.

В) При закреплении порожних групп вагонов к числу башмаков, рассчитанных по норме, указанной в пункте Б-Б, добавляется ещё один тормозной башмак на каждые 200 осей состава.

2. Приведённые в пункте 1-А нормы закрепления применяются для групп вагонов, полностью оборудованных подшипниками скольжения, а также групп, в которых количество осей с роликовыми подшипниками меньше, чем с подшипниками скольжения. Нормы закрепления, приведённые в пункте 1-Б, применяются для групп вагонов, полностью оборудованных роликовыми подшипниками, а также групп, в которых количество осей с роликовыми подшипниками больше, чем с подшипниками скольжения.

3. При закреплении групп вагонов, в которых число осей отлично от двухсот (меньше

или больше), количество башмаков исчисляется пропорционально соотношению фактического числа осей закрепляемой группы к двумстам осям. При получении дробного значения количество башмаков округляется до большего числа целого.