Расположение оборудования под кузовом

Под кузовом каждой секции, установлено следующее оборудование:

- аккумуляторная батарея, размещенная в четырех ящиках;

- два индуктивных шунта ИШ-84 и трансформатор Т143, установленные в одном ящике, который расположен симметрично продольной оси электровоза;

- светильники «Луч-МО1» (ЕL11 - ЕL18), равномерно распределенные вдоль рамы кузова над каждой колесной парой с двух сторон (для освещения ходовых частей);

- по две розетки (Х10, Х11, Х13, Х14) с каждой стороны кузова для подключения переносной лампы;

- по одной розетке РП-4001В1К (Х1, Х2) с каждой стороны кузова для подачи напряжения от сети депо на тяговые двигатели;

- вторая часть штанги для заземления контактного провода (чтобы привести штангу в рабочее состояние, необходимо соединить первую (которая находится в проходном коридоре) и вторую части, предварительно выкрутив заглушки);

- приемные катушки локомотивной сигнализации КПУ-1, положение которых может регулироваться по высоте относительно уровня верха головок рельсов в пределах (155⁺¹⁰ ) мм;

- антенна Ан-САУТ-УМ (W3);

- штепсельное соединение для подачи напряжения от сети депо для зарядки батареи аккумуляторной (Х21) и цепей управления (Х20).

Крышки розеток (Х1, Х2, Х20, Х21) должны быть закручены до упора (щелчка) во избежание попадания воды внутрь.

На торцевой стенке кузова секции снаружи расположены штепсельные соединения для коммутации цепей управления между двумя секциями электровоза.

На лобовой стенке кабины установлены штепсельные соединения для обеспечения работы электровоза по системе многих единиц (СМЕ).