НА РЕЗЕРВНОМ УПРАВЛЕНИИ.

При переходе на резервный пуск «САУ Витязь» в управлении поездом (в контроле за состоянием оборудования) не участвует.

Следовательно, на резервном управлении поездом схема соберется:

· при отсутствии контроля дверей ( при открытых дверях);

· при наличии давления в ТЦ;

· при прижатом стояночном тормозе.

При переходе на резервное управление поездом по неисправности «САУ Витязь»:

· неисправность БУП;

· не прохождение инициализации;

· неисправность БУВ на головном вагоне;

необходимо перейти на резервное управление МК, и включить по резервной схеме ИПП в каждом вагоне.

При переходе на резервное управление КМ2 получает питание по цепи:

· ППЗ 75в, автомат «ЦУВ управление резервное», ключ БКЦУ открытый при положении КРР «вперёд» или «назад» (шунтируется кнопкой управление рез пуска), диод, в каждый вагон на ПВЗ.

· в каждом вагоне через автомат на ПВЗ «ЦУВ управление резервное» и диод, на контактор КМ2.

Включившись КМ2 замыкает контакты КМ2.1 в цепи:

ПВЗ, автомат «инвертор», контактыКМ2.1; БУТП.

На БУТП подаётся напряжение 75В.

Сигнал о направлении движения БУТП все вагонов получает по цепи:

ППЗ, автомат «ЦУВ управление резервное», ключ БКЦУ открытый при положении КРР «вперёд» или «назад» (шунтируется кнопкой «управление резервным. пуском»), диод.

- ключи БКЦУ открытые при положении КРР «вперёд» или «назад»;

- поездные провода, БУТП всех вагонов.

Сигнал о режиме движения (включении тягового привода) БУТП получает при включении кнопки «Ход 1» или «Ход 2» по цепи:

- ППЗ автомат «ЦУВ резервный»;

-ключ БКЦУ открытый при положении КРР «вперёд» или «назад» (шунтируется контактами включенной кнопки «управление рез пуска»);

-ключи БАРС1, БАРС2 включенные при штатной работе БАРС, при отключенных БАРС и включенной ПБ; или при включённой кнопке АЛС;

-контакты СД3 (112) включённые при давлении в ТМ 2,7-3,0 атм.;

-контакты кнопок «Ход 1» или «Ход 2»,поездные провода, БУТП всех вагонов.

Для перехода на резервное управление поездом необходимо:

-включить кнопку «УПРАВЛЕНИЕ РЕЗЕРВНОЕ» (зашунтировать ключ БКЦУ). Загорится подсветка;

-включить кнопку «КТР» (переключить работу вентилей удержания в ручной режим).

(Подсветка кнопки КТР не загорится)

-включить кнопку «ДВЕРИ ПИТАНИЕ» (подключить схему управления дверями к «0» минуя БУВ;

-установить КРО в положение «0» (включится экстренный тормоз);

-установить КРР в положение «вперёд» ( при включенном кране РВТБ начнётся утечка из ТМ»;

-включить кнопку «Ход 1» или «Ход 2» ( прекратится утечка из ТМ через РВТБ, соберется схема, отпустит электропневматический тормоз, загорится подсветка КТР;

Поезд придет в движение.