ПУЛЬТ МАШИНИСТА ОСНОВНОЙ.

Пульт машиниста основной (ПМО) предназначен для оперативного управления поездом (вагоном) и постоянного контроля за работой и состоянием отдельных систем, устройств и оборудования вагонов.

Конструкция пульта и расположение основных панелей и блоков ПМО и установленных на них органов оперативного управления и контроля, а также оборудования и аппаратуры других систем вагона, смонтированных на пульте.

Кроме органов управления, расположенных на панелях пульта, на правой боковой тумбе ПМО дополнительно установлено два аварийных тумблера: «Аварийная блокировка сигнализатора давления» и «Резервный тормоз экстренный».

Тумблер «Аварийная блокировка сигнализатора давления» предназначен для блокировки (шунтирования) сигнализаторов давления, установленных в тормозной магистрали. В случае их неисправности. Тумблер «Резервный тормоз экстренный» используется для блокировки блока тормоза безопасности (БТБ) при случайном попадании в цепь напряжения +75 В (защита от двойного напряжения).

Пульт обеспечивает выполнение следующих функций:

· управление движением поезда в ручном режиме совместно с контроллером реверса, контроллером машиниста и краном машиниста;

· резервное управление движением поезда совместно с контроллером резервного управления и кнопками аварийного хода;

· прогрев колодок;

· управление раздвижными дверями салонов;

· оперативный контроль скорости движения поезда, работы и состояния отдельных систем и
оборудования;

· управление тормозами;

· управление цифровым информационным комплексом (радиооповещение, экстренная связь, наддверные и информационные табло);

· управление системой видеонаблюдения;

· управление стеклоомывателем и стеклоочистителем, включение звукового сигнала;

· резервное включение компрессорных агрегатов;

· передача управления;

· управление тепловентилятором кабины;

· прочие функции согласно назначению органов управления и контроля на ПМО.

Конструктивно пульт состоит из корпуса и боковых стоек, на которых смонтированы его панели и блоки с органами управления и отображения информации и другая аппаратура и оборудование, требующие при управлении работой составов вагонов метро оперативного участия машиниста.