Многодисковая фрикционная муфта

(рис. 4.5) состоит из полумуфт 1 и 2, дисков 3 и 4 и нажимного механизма 5. Диски соединены с полумуфтами подвижными шлицевыми соединениями. В пазы наружных (ведущих) дисков 3 входят продольные выступы на внутренней поверхности полумуфты 1, а в пазы на наружной поверхности полумуфты 2 – зубья внутренних (ведомых) дисков 4. Под действи-ем силы F_a диски сжимаются, возникают силы Рис. 4.5 трения, передающие момент Т_f.

Число дисков из-за трения в их пазах ограничивают: в сухих муфтах число наружных дисков не более 4; в масляных – не более 11.

Момент сил трения для многодисковой муфты

T_f = 10^-3F_afRzk_z,

где z = (z_н + z_в – 1) – число пар трущихся поверхностей;

z_н и z_в – число наружных и внутренних дисков;

k_z – коэффициент, учитывающий влияние числа дисков (при z_н = 3; k_z = 1; при z_н = 6; k_z = 0,9).

Сила сжатия дисков, Н,

F_a = 10³βT_p / (fRzk_z).

Давление на трущихся поверхностях

p = F_a / A = 4F_a / [π(D_н² – D_в²)] < [p].

Муфты с механическим приводом применяют для передачи малых и средних моментов (Т = 25…2500 Н·м при d = 22…100 мм). При передаче больших моментов многодисковые муфты снабжают пневматическим, гидрав-лическим или электромагнитным [2, c.230] (широко применяется в станко-строении) дистанционным управлением.

5. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ

Предохранительные муфты предназначены для предохранения деталей машин от разрушения при перегрузках. Их располагают как можно ближе к месту возможного возникновения перегрузки. Муфты работают при строгой соосности валов.

По конструкции соединительных элементов предохранительные муфты подразделяют на пружинно-кулачковые, пружинно-шариковые, с разрушаю-щимся элементом и фрикционные.