Назначение опалубки

Большую часть объема монолитного бетона и железобетона применяют для возведения конструкций нулевого цикла и толь­ко 20...25% расходуют на надземные части зданий и сооруже­ний. Наибольшая эффективность монолитных конструкций проявляется при реконструкции промышленных зданий и соо­ружений, а также при возведении объектов жилищно-коммунального строительства. Применение монолитного бетона позволяет уменьшить расход стали на 7...20%, бетона до 12%. Но при этом возрастают энергозатраты, особенно в зимнее время, и повышаются трудозатраты на строительной площадке. Так, затраты труда на строительной площадке при возведении зда­ний из монолитного железобетона в 1,65 раза выше, чем при строительстве крупнопанельных зданий. Ясно, что основной объем работ при строительстве зданий из монолитного бетона приходится на строительную площадку. Но возрастание расхода бетона на 17... 19% по сравнению с крупнопанельным домостро­ением объясняется недостаточным использованием легких бето­нов, современных плитных утеплителей, и применением более низких марок цемента.
Возведение зданий из монолитного железобетона позволяет оптимизировать их конструктивные решения, перейти к нераз­резным пространственным системам, учесть совместную рабо­ту элементов и тем самым снизить их сечение. В монолитных конструкциях проще решается проблема стыков, повышаются их теплотехнические и изоляционные свойства, снижаются эк­сплуатационные затраты.


Комплексный процесс возведения монолитных конструк­ций включает:

• заготовительные процессы по изготовлению опалубки, ар­матурных каркасов, арматурно-опалубочных блоков, приготов­лению товарной бетонной смеси. Это, в основном, процессы заводского производства;
• построечные процессы — установка опалубки и арматуры, транспортирование и укладка бетонной смеси, выдерживание бетона, демонтаж опалубки.


Опалубочная система — понятие, включающее опалубку и элементы, обеспечивающие ее жесткость и устойчивость, кре­пежные элементы, поддерживающие конструкции, леса.
Виды и назначение отдельных элементов опалубок и опа­лубочных систем:
опалубка— форма для монолитных конструкций;
щит— формообразующий элемент опалубки, состоящий из палубы и каркаса;
палуба— элемент щита, образующий его формующую ра­бочую поверхность;
опалубочная панель— формообразующий плоский элемент опалубки, состоящий из нескольких смежных щитов, соединен­ных между собой с помощью соединительных узлов и элементов и предназначенный для опалубливания всей конкретной плоскости;
блок опалубки— пространственный, замкнутый по пери­метру элемент, изготовленный целиком и состоящий из плос­ких и угловых панелей или щитов.


Материалом опалубки служат сталь, алюминиевые сплавы, влагостойкие фанера и древесные плиты, стеклопластик, по­липропилен с наполнителями повышенной плотности. Под­держивающие элементы опалубки обычно выполняют из стали и алюминиевых сплавов, что позволяет достичь их высокой оборачиваемости.


Комбинированные конструкции опалубки являются наибо­лее эффективными. Они позволяют в наибольшей степени использовать специфические характеристики материалов. При использовании фанеры и пластика оборачиваемость опалубки достигает 50 раз и более, при этом существенно возрастает качество покрытия за счет низкой адгезии материала с бето­ном. В стальной опалубке используют листы толщиной 2...6 мм, что делает такую опалубку достаточно тяжелой. Опа­лубку из деревянных материалов защищают синтетическими покрытиями. Пленки на палубу наносят методом горячего прессования с использованием для пропитки древесины баке­литовых жидких смол, эпоксидно-феноловых лаков, использу­ют стеклоткань, пропитанную фенолформальдегидом. В нас­тоящее время наиболее широкое распространение получила влагостойкая фанера, выпускаемая толщиной 18...22 мм. Для покровного слоя используют стеклопластики, слоистые плас­тики, винипласты.


Находят применение пластмассовые опалубки, особенно ар­мированные стекловолокном. Они обладают высокой прочно­стью при статической нагрузке, химически совместимы с бето­ном. Опалубки из полимерных материалов отличаются небольшой массой, стабильностью формы и устойчивостью против коррозии. Возможные повреждения легко устраняются нанесением нового покрытия. Недостаток пластмассовых опа­лубок — их несущая способность резко снижается при термооб­работке с повышением температуры до 60°С.

Появились комбинированные опалубки, когда на металли­ческую палубу наносится листовой полипропилен. Использо­вание композитов с токопроводящим наполнителем позволяет получать греющие покрытия с регулируемыми режимами теп­лового воздействия на бетон.

 








Дата добавления: 2015-03-14; просмотров: 1399;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.005 сек.