Выдерживание

Минимальной скоростью самолета является та, при которой он может оторваться от земли. Как только самолет оторвется от земли, следует отжимом ручки вперед помешать ему подниматься до приобретения нормальной скорости. Такой полет по прямой после отрыва от земли обязателен для всех самолетов, а особенно для самолетов с небольшим диапазоном скоростей. Он необходим потому, что чем больше скорость, тем легче и безопаснее совершается подъем. «Подъемная сила — это плод, порожденный скоростью». Когда автомобиль должен взять косогор, то он делает это легко, если у него был предварительный разгон. Угол подъема самолета представляет собой такой же косогор.

Если мы будем очень сильно выбирать ручку и подъем получится слишком крутым, то самолет так же, как и автомобиль, потеряет скорость на вершине подъема. Автомобиль затормозит, а самолет потеряет подъемную силу и будет падать.

Подъем

Достигнув надлежащей скорости на горизонтальном полете, летчик соответствующим образом выбирает на себя ручку, чтобы позволить самолету совершить подъем.

Подъем надо производить по прямой линии, не допуская произвольных движений самолета, но подчиняя его своей воле.

Главная трудность подъема состоит в том, чтобы установить наилучший угол подъема при данном режиме мотора и при данной нагрузке.

Если летчик слишком сильно отдает ручку, он мешает самолету подниматься; если, напротив, он чрезмерно выбирает ручку на себя, то самолет испытывает излишнее торможение и имеет тенденцию проваливаться, а работа мотора ухудшается и число оборотов винта, независимо от положения рычага газа, уменьшается.

Очень ценные показания дает вариометр, который позволяет быстро найти наилучший угол подъема.