Глава восьмая НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ ПО СОБСТВЕННОЙ ВИНЕ

Отчего бывают транспортные происшествия? В современных условиях больших скоростей они становятся проблемой. Наблюдения показывают, что в этих условиях людей словно покидает инстинкт самосохранения, они теряют осторожность, ничего не видят, не слышат, не могут оценить возникшую ситуацию как чреватую опасностью. Куда-то исчезают привычные, отработанные приёмы, навыки. Так бывает и с водителями, и с пешеходами.

Опасность может подстерегать на улице, в общественных местах. Следует заранее рассчитать критические для жизни дни или периоды времени и при возможности не выходить тогда из дома, а если это невозможно, то быть особенно осторожным, строго соблюдать все правила уличного движения и не поддаваться никаким соблазнам.

Итоговая сумма таких опасных критических дней всегда неблагоприятна, то есть для людей с лабильной основой (250 – 300) она выражается стабильной итоговой суммой ТРАНЗИТНОЙ СХЕМЫ (до 250 или выше 300), а для людей со стабильной основой (до 250 и выше 300), наоборот, – лабильной (252 – 300).

Особое внимание в эти дни обращайте на акцентированные строки СОЛНЦА, МАРСА и САТУРНА, они не должны иметь ни Центра Тяжести, ни большого количества Экстремумов, ни наинизшей и наивысшей построчных сумм. И это касается не только транспорта.

Необработанные, неучтённые критические дни нередко приводят к плачевным результатам. Например, после удачно проведённой операции человек внезапно умирает от эмболии. Это может быть следствием неправильно выбранного для хирургического вмешательства дня, неподходящего для операции времени. Хирургическое вмешательство на какой-то период приводит организм к определённой лабильности, неустойчивости, с чем мы и должны считаться, соблюдая все возможные космобиологические правила.