Разработка котлованов экскаваторами, оборудованными прямой лопатой

При устройстве котлованов число проходок и их параметры устанавливают расчетом с обеспечением наименьших затрат времени на выполнение рабочего цикла экскавации.

Высота забоя должна быть не более максимальной высоты резания и не меньше размера, обеспечивающего наполнение ковша (табл. 1.2).

Таблица 1.2. Наименьшая высота забоя, обеспечивающая заполнение ковша экскаватора, м

Узкие котлованы шириной по верху до 1,5 R (наибольшего радиуса резания) разрабатывают лобовой проходкой с односто­ронней погрузкой грунта в транспортные средства, при ширине от 1,5 до 1,8 — с двусторонней подачей транспортных средств (см. рис. 1.1, а, б). Наибольшая ширина лобовой проходки при перемещении экскаватора по прямой составит (м)

где R_оп — оптимальный радиус резания, принимаемый равным от 0,8 до 0,9 наибольшего радиуса резания; l_п— длина рабочей передвижки экскаватора, принимаемая равной 0,75 длины руко­яти экскаватора.

Ширина проходки по низу (м)

где R_ст— радиус резания на уровне стоянки экскаватора.

Котлованы шириной от 2,0 до 2,5R целесообразно разрабаты­вать уширенной лобовой проходкой с перемещением экскавато­ра по зигзагу (см. рис. 1.1, в) с двусторонней или односторонней погрузкой, а при ширине до 3,5R — поперечно-лобовой проход­кой с двусторонней погрузкой грунта в транспортные средства (см. рис. 1.1, г).

Ширина зигзагообразной лобовой проходки по верху состав­ляет (м)

Котлованы шириной более 3,5R после первой лобовой про­ходки продолжают далее разрабатывать одной или нескольки­ми боковыми проходками; при этом максимальная ширина каж­дой боковой проходки равна (м)

При разработке забоя шириной от 1,2 до 1,3R экскаватор устанавливают ближе к одному из откосов выемки таким обра­зом, чтобы между его противовесом и откосом выемки во всех положениях поворотной платформы оставалось расстояние в 1 м, а автосамосвалы для погрузки грунта подают параллельно оси перемещения экскаватора вдоль другого откоса.

Если ширина забоя составляет от 1,8 до 1,9R, то экскаватор с прямой лопатой устанавливают на оси забоя, а транспортные средства подают поочередно вдоль обоих откосов выемки. Для уменьшения угла поворота платформы разработку грунта необ­ходимо производить в той части забоя, где установлен автоса­мосвал.

Разработку глубоких котлованов (забой выше максималь­ной высоты резания экскаватора) осуществляют уступами (яру­сами). Вначале разрабатывается пионерная траншея лобовым забоем с погрузкой грунта в автосамосвалы, находящиеся на верхней бровке котлована. В этом случае максимальное превы­шение уровня стоянки транспортных средств над уровнем стоян­ки экскаватора (м)

где h_в— наибольшая высота выгрузки, м; h_т — высота транс­портных средств (табл. 1.3); h_з— запас по высоте на возмож­ную нагрузку грунта выше бортов транспортных средств, рав­ный 0,8 м.

Таблица 1.3. Эксплуатационные показатели автосамосвалов

В дальнейшем разработку котлована производят боковым забоем продольными проходками с подачей транспортных средств сначала по дну пионерной траншеи (рис. 1.5), а затем по дну котлована. При этом ширина первой боковой проходки равна (м)

где B₁ = В—mH, а ширина каждой последующей проходки (м)

Рис. 1.5. Разработка котлована параллельными боковыми проходками

Для установки экскаватора в забой, въезда и выезда автомо­бильного транспорта устраиваются траншеи с уклоном 0,1...0,1-5, ширину которой принимают от 3,0 до 3,5 при одностороннем дви­жении и от 7,0 до 7,5 м при двустороннем.