Внешние различия

Macroentorn:avui ne aquest moment,el món està en crisi, i les persones no volen gastar moltes diners. Ells volen que la reparació del cotxe costi menys diners i volen descomptes. Esperem que la crisi terminà i que la gent gasti més diners. Això serà millor pel nostre taller.

Microentorn:

-Clients:són persones que viuen en aquest barri son joves, també hi ha adults. Els cotxes no estan gaire vells, la majoria de cotxes són de 2-3 mà. Joves tenen cotxes més esportius. El nivell econòmic d’aquest barri es mitja.

-Competència:no hi ha altres tallers. El més a prop és un taller de carrosseria i pintura. Això és bo per nosaltres dos, podem compartir els clients. Podem dos junts muntar una renta cotxe i després de la reparació rentarem el cotxe gratis. Els clients d’un taller tindran descompte en l’altra.

-Proveïdores:“Olímpia”-tots peces que podem comprar aquí.

“Ford” “Citroën” “Seat”- peces que només tenen ells.

Olímpia ens porta peces. Si necessitem – podem anar a buscar.

Olímpia fa: 50% de descompte per peces petits

15% de descompte per peces grans

Cada mes pagarem per banc. Per alguns pagarem en efectiu en al comptat.

3. Pla de màrqueting

Política de preus:

1 hora de mà obra costa 36€

Dissabte i diumenge 57€

Preu fora de taller 50€

Preu fora horari 57€

Proveïdor peces petits 50%

peces grans 15%

Pupil·latge 7€ /día

-Pels client nou, la primera i segona revisió tindran -10% descompte amb fulletons.

-Pels client que esta amb nosaltres des de molta temps – targeta de client i un -3% descompte per servei (cada any +3% a descompte, màxim -15% de descompte)

-Després de cada servei el client tindrà uns punts depèn del preus, ells sumen i cada any tindran un “cumple amb nosaltres” i pot agafar un regal per cotxe, cada regal valen uns punts.

Publicitat:

Posarem anunci a un diari , que en les primeres setmanes el clients tindran un regal per cotxe i un descompte d’uns 15% de servei. Sobretot farem anuncis en internet i farem una pagina web del nostre taller, a on hi ha informació i preus. Per cada client donarem un fulleton amb el nom del taller “taller SportCar” amb el número de telèfon i nostra pagina web, aquest fulleton donarà al client un 10% de descompte per clients nous.

Внешние различия

Лайнеры «Олимпик» и «Титаник» строили по одному проекту, даже модель была одна на двоих (а потом и на троих), и поэтому, чертежей «Титаника»никогда не существовало, т.к. строили его, по чертежам «Олимпика». В результате, при спуске на воду, оба судна, внешне, были абсолютно одинаковы, за исключением одной особенности: цвета корпуса.

20 Октября 1910 года «Олимпик» спустили на воду, его корпус выкрашен в белый цвет чтоб он лучше получился на фотографиях

31 мая 1911 года, «Титаник» спустили на воду, его корпус окрашен в чёрный цвет.

Различие № 1: Цвет корпуса.

По цвету корпуса, можно проследить различие между двумя судами, до момента постановки обоих судов к достроечному причалу - там корпус «Олимпика» начали красить в черный цвет. И тут же, появляются два новых отличия.

Различие № 2: Установка первых труб (временное)

Когда «Олимпик», был у достроечного причала, самой первой, ему установили третью дымовую трубу, а «Титанику» начали устанавливать трубы с второй.

Олимпик № 3

Титаник № 2

Однако, еще до начала установки труб на «Титанике» в его внешний вид уже начали вносить одно из самых главных внешних различий на палубе В.

Различие № 3: Окна на палубе В.

Для большинства, основное отличие между ними - не застекленная прогулочная палуба (променад) на палубе А у «Олимпика». Но это не верно, ибо наопределенном этапе строительства, у «Титаника» эта палуба так же была не застеклена.С 31 мая 1911 года, когда «Титаник» спустили на воду, и вплоть до середины марта 1912 года, палуба А не была застеклена. А до того момента, как ее застеклили, «Олимпик» и «Титаник» можно и нужно, различать по окнам палубы В.Когда «Олимпик» отправился в свой первый рейс, Томас Эндрюс и Брюс Исмей, записывали все плюсы и минусы нового судна. С целью учесть их, и внести изменения в конструкцию «Титаника», который был на стадии строительства. Так, как оказалось, променад на палубе В, не пользовалсяпопулярностью, он был просто не нужен, т.к. променад так же был и на палубе А, а еще можно было гулять по шлюпочной палубе. Поэтому, было принято решение, заполнить пустующее пространство променада на палубе В, новыми роскошными каютами, двумя личными прогулочными палубами, кают класса люкс, новым кафе «Паризьен» и расширить французский ресторан «А ля Карте»

Олимпик

Титаник

До сентября 1911 года, окна на палубе В и у "Олимпика" и у "Титаника" были одинаковые

К сентябрю 1911 года, все приготовления к изменениям на палубе B были окончены и началась работа над заменой стандартных вертикальных раздвижных окон променада, на более узкие версии окон, которые лучше подходили к дизайну новых кают.

Сентябрь 1911 года. На фото видно что все необходимые окна удалены. Некоторые из них позднее будут вновь установлены там, где будет добавлено кафе «Паризьен».

Заметьте, палуба А все еще открыта, и будет такой до середины марта 1912 года. Т.е., подведя промежуточный итог, мы видим, что сначала суда различались цветом корпусов. А когда «Олимпик» покрасили в черный цвет, тут же появляется другое отличие - «Титанику» меняют окна на палубе В. И после смены окон, мы видим, что отличается порядок установки труб.

Сентябрь 1911 года. На снимке, удаление стандартных вертикальных раздвижных окон променада, почти завершено

Сентябрь 1911 года. Сняты все окна на палубе В, которые будут заменены на другие, более узкие.

Собственно вот он, тот самый камень преткновения. Если вы видите, что на ранних фотографиях строительства судна, палуба А открыта - это не значит, что это «Олимпик». Первым делом, нужно обратить внимание, на палубу В, и ее окна. И вот какие отличия, вы увидите:

Перечень основных отличий на палубе В, заметьте, палуба А открыта у обоих судов.

Откуда взялись эти различия на палубе В? Как и было написано выше, у «Олимпика» там была застекленная прогулочная палуба, которая была бесполезной, пока шлюпочную палубу не заставили лодками. Поэтому у него мы видим почти сплошной ряд широких окон променада, и начиная с четвертой трубы, длинный открытый променад второго класса. «Титаник» в этом месте разительно отличался от своего брата. Вместо променада, на палубе В, с обоих бортов, были построены новые каюты, с более узкими и редкими окнами (обведены красными прямоугольниками), и личные прогулочные палубы, для кают миллионеров, с предыдущими широкими окнами, стоящими более плотно (обведены синим прямоугольником). Всего этого никогда Сентябрь 1911 года. Сняты все окна на палубе В, которые будут заменены на другие, более узкие. не было на «Олимпике». А так же, был существенно укорочен открытый променад, для пассажиров второго класса (зеленый прямоугольник), из-за того, что слева по борту был расширен французский ресторан «А ля Карте» (девять его окон, группами по три, можно увидеть как рад под четвертой трубой), а с права по борту, создали французское кафе «Паризьен», с видом на море. Оно так же выделялось плотным рядом широких окон, как и личные прогулочные палубы.

Различие № 4: Променад на палубе А.

Так же, в процессе эксплуатации «Олимпика», поступило много жалоб от пассажиров на то, что во время движения судна, на открытый прогулочный променад, на палубе А, очень часто попадают брызги от волн, разбиваемых форштевнем парохода. Это вызывало дискомфорт у пассажиров первого класса, поэтому было принято решение, застеклить половину прогулочной палубы на «Титанике». И чутьменьше чем за месяц до первого рейса, в марте 1912 года, променад был застеклен. Собственно это самое знаменитое отличие двух судов:

Олимпик

Титаник

Различие № 5: Будка крыла капитанского мостика

У «Титаника» крылья капитанского мостика выступали за пределы корпуса, в то время как у «Олимпика» они были вровень с ним. Хотя, после гибели первого, это отличие устранили, расширив крылья мостика старшего брата. В общем, не считая других мелких, это все основные внешние различия. А теперь перейдем к внутренним.

Олимпик

Титаник

О