Методы постройки малых деревянных судов

На выбор способа постройки корпусов малых деревянных судов влияют многие факторы, включающие в себя: серийность постройки; возможности верфи; выбранные конструктивные тип связей и наружной обшивки; систему набора и т.п.

На организацию стапельных работ, в основном, влияют серийность постройки, а также возможности судостроительной верфи. Существуют три основных метода организации постройки малых деревянных судов.

Индивидуальный метод постройки характеризуется тем, что судно до спуска на воду строят на одном стапельном месте. Монтажные работы ведутся бригадой без узкой специализации. Для заготовительных работ характерен большой объем работ, выполняемых по размерам с места. Применяется, в основном, для судов единичной постройки.

Бригадно-позиционный метод постройки отличается от предыдущего тем, что одновременно строится и монтируется несколько однотипных судов, заложенных на разных стапелях через примерно равные промежутки времени. Работы разбиты на ряд этапов и ведутся несколькими бригадами по принципу узкой специализации. Суда строятся до спуска на воду на одном стапельном месте. Заготовка деталей корпуса, устройств и оборудования ведется

предварительно по плазовым шаблонным и чертежам. Применяется для мелкосерийной постройки судов, а также на мелких судостроительных верфях, строящих суда партиями.

Поточно-позиционный метод постройки. Суда закладывают и строят на одной линии, передвигая его на тележках. Процесс постройки и монтажа разбит в технологической последовательности на несколько равных по трудоемкости периодов – позиций. По окончании работ суда передвигают одновременно по всей линии на следующую, очередную позицию. Детали и готовые изделия для стапельных работ заготавливают предварительно по чертежам и плазовым шаблонам.

Примером такой организации работ служит проект поточно-позиционной линии для постройки мотоботов (рис. 3.51).

Данный метод служит для постройки судов крупной серии. В этом случае важнейшим фактором является стандартность корпусов, исключающая дополнительные разметочные и проверочные работы. Стандартность обеспечивается стапель-кондуктором устанавливаемом на первой позиции (рис. 3.52 и рис. 3.53).

Постройка судов с поперечным набором. Постройка судов данного типа осуществляется как килем вниз, так и килем вверх. Собранные заранее поперечные связи (шпангоутные рамы) придают форму доскам наружной обшивки и позволяют конструкции стать судном.

Основными этапами работ при постройке судна килем вниз являются:

– установка и раскрепление на стапеле киля со штевнями и разметка мест установки поперечных связей и переборок;

– установка поперечных связей и их распределение предусмотренным продольным набором;

– формирование наружной обшивки;

– формирование палубы и надстроек.

При постройке корпуса килем вверх, формирование каркаса набора начинается с установки шпангоутных рам и переборок, после чего устанавливают киль со штевнями, а затем устанавливают остальные продольные связи и начинают формирование наружной обшивки.

Монтаж палубного настила и надстроек производится после перекантовки корпуса и установки его на ровный киль.

При формировании наружной обшивки из узких реек используется кондуктор собранный из шаблонов шпангоутов. Поперечный и продольный набор (кроме киля со штевнями, которые устанавливаются при формировании обшивки) устанавливаются после склеивания корпуса.

Постройка судов с продольным набором. Применяется, в основном, для постройки судов имеющих многослойную (как из досок, так из фанеры), а также клинкерную фанерную обшивку.

Обычно корпус судна собирается вверх килем. Продольные связи, являющиеся основой для формирования обшивки, устанавливаются на заранее установленный стапель, состоящий из шпангоутных рам, козел для крепления заранее изготовленных днищевых флоров, бортовых книц и отдельных переборок. Стапель также может состоять из лекал шпангоутов, на которые устанавливают продольные связи, на которых формируют наружную обшивку. Монтаж остальных связей, палубного настила и надстроек производят после раскантовки корпуса судна и установки его на строительные опоры.