Лекція № 27
Тема лекції: Транспорт на вугільних та лісних складах, породних відвалах
План лекції
1) Загальні відомості.
2) Обладнання вугільних складів.
3) Обладнання лісних складах.
4) Обладнання породних відвалів.
Література [1] с. 280-286.
1) Загальні відомості.
Для обеспечения бесперебойной работы шахты требуется: хорошая организация приема выходящего угля на поверхность, его направления к железнодорожным вагонам и загрузки для отправки потребителям. Несвоевременная подача железнодорожных вагонов под погрузку вызывает остановку шахты. Для предупреждения остановки шахты устраивают аварийные склады угля — открытые и закрытые.
Лесные материалы для крепления очистных и подготовительных забоев хранят на лесных складах.
Порода, выдаваемая из шахты скипами, направляется в породные отвалы, в последнее время получили распространение плоские отвалы.
Для транспортирования угля, доставки лесных материалов и формирования породы применяются необходимые транспортные машины, приспособления и устройства.
Угольные склады служат для хранения угля на случай прекращения подачи железнодорожных вагонов под загрузку. Они различаются:
по строительному оформлению — открытые, закрытые;
по виду ископаемого — угольные, рудные;
по технологическому размещению угля — скреперные, бульдозерные, аккумуляторы емкости, купольные и силосного типа.
2) Обладнання вугільних складів.
В зависимости от типа склада для выполнения технологических операций применяется разное транспортное оборудование в том числе:
на скреперных складах (на старых шахтах) — скреперные установки, с помощью которых уголь формируется на открытой площадке. Уголь с ленточного конвейера железнодорожного бункера сбрасывается на эту площадку, где и образовывается конус угля. С конусного штабеля уголь растаскивается скрепером по сектору с помощью скреперных лебедок. Для возврата угля со склада и подачи его к бункерам скрепер разворачивается и подает уголь в приемную воронку. Далее уголь элеватором или ленточными конвейерами подается в бункера или вагоны. Для выполнения этих операций применяют транспортное оборудование и устройства: плужковые передвижные сбрасыватели, однороликовые ленточные конвейеры, течки, скреперный комплекс (лебедки, скреперы, тележки, обводные блоки, канаты), элеваторы;
на бульдозерных угольных складах — бульдозеры и ленточные конвейеры.
Открытые скреперные и бульдозерные склады имеют ряд существенных недостатков: измельчение угля и постоянное воздействие атмосферных осадков, малая производительность обратной подачи со склада по сравнению с устройствами при погрузке угля в железнодорожные вагоны, несовершенное малопроизводительное транспортное оборудование.
На скреперных и бульдозерных складах происходит измельчение угля: на скреперных до 9,6 %, на бульдозерных — до 18,6 %, поэтому такие склады для сортовых углей и концентрата организовывать запрещается, а на вновь строящихся не рекомендуется.
На_ угольных открытых складах имеется емкость открытого аккумулятора 1 на 3000 т, а в штабеле_длительного хранения 2 по 50000 т в каждом; железнодорожный бункер 5, конвейер 4 подачи угля из аккумуляторов 1 в железнодорожный бункер 3.
Транспортное оборудование открытого аккумулятора АОС-20000 (рис. 74, б) состоит из спирального спуска 7, четырех электровибрационных питателей 2 — ПЭВ-19А, сборного конвейера 3 длиной 27 м и шириной ленты 2000 мм, двух наклонных ленточных конвейеров 4 длиной 10 м и шириной 1400 мм, перегрузочных желобов и вспомогательных подъемно-транспортных устройств. Уголь из аккумулятора б выдается в железнодорожные бункера ленточным конвейером 5.
На открытом аккумуляторе угля со складом типа 1АОС-50000 (рис. 74, в) уголь из бункера скипового ствола на склад подается ленточным конвейером 4. Основное транспортное оборудование склада — радиальный передвижной мост 1 с радиусом 50 м, где смонтирован стационарный ленточный конвейер 3 с шириной ленты 1000 мм и длиной 21м. Этот конвейер перегружает уголь на передвижной ленточный конвейер 2. Для загрузки открытого аккумулятора 5 из штабеля длительного хранения 10 под мостом смонтирован грейфер 9. Мост своей опорой 12 опирается на шаровую опору 11. Уголь из открытого аккумулятора 5 вместимостью 3000 т выдается пластинчатым питателем 8, который подает уголь на конвейер обратной подачи 7. Чтобы не происходило запыления атмосферы, уголь с конвейера 4 идет на винтовой спуск 6.
На рис. 75, а показан открытый аккумулятор вместимостью 3000 типа 2АОС-50000 с двумя штабелями длительного хранения каждый по 50000 т.
Транспортное оборудование состоит из двух радиальных мостов 2 Со скипового бункера уголь подается на радиальные мосты ленточными конвейерами 1. Далее технология загрузки склада и выдачи угля из аккумулятора емкости 3 аналогичны рассмотренному (см. рис. 74, в). На складах этого типа не измельчается уголь и лучше организована обратная подача угля со склада в железнодорожные бункера.
Подземная часть аккумулятора оборудована системой пневматического обрушения сводов и очистки стенок. Однако происходит распыление угля из аккумулятора и штабелей длительного хранения.
Кроме открытых угольных складов в последнее время стали устраивать закрытые силосного и купольного типов.
Закрытые склады силосного типа (рис. 75, б) удобнее для сохранения земельных площадей и исключения развеивания угля ветром. Угольные склады силосного типа представляют собой одну или несколько (обычно не более четырех) полых башен высотой до 45м и диаметром от 6 до 12 м. Нижняя часть башен выполнена в виде разгрузочных воронок, через которые уголь грузится посредством питателей 4 на возвратные ленточные конвейеры 5.
Такой закрытый склад имеет следующее транспортное оборудование: 1 - емкость полых башен; 2 - конвейер для подачи угля в башни; 3 - разгрузочные воронки в нижней части башен и питатели, принимающие уголь из воронок и подающие его на возвратный ленточный
конвейер 5.
Очистка башен от налипания угля осуществляется системой пневматического обрушения, клапаны которой размещаются по диаметру
башен.
Закрытый склад купольного типа (рис. 75, в) загружается с помощью ленточного конвейера 1 через верхний проем в куполе. По винтовому спуску 2 уголь поступает на консольный ленточный конвейер 3 и, ссыпаясь, образует штабель 4 в виде кольцевой конусной насыпи. Обратная подача угля из склада осуществляется скребковыми конвейерами 5, смонтированными на наклонной стреле и разгружающими уголь по откосу штабеля в разгрузочную воронку 6. Из воронки с помощью питателей 7 уголь подается на возвратный ленточный конвейер 8.
Эксплуатация оборудования как открытых, так и закрытых складов должна осуществляться согласно Правилам безопасности, которые предъявляются к оборудованию РВ.
Все движущиеся части должны иметь ограждения. Застрявшие куски угля в горловинах силосных башен следует освобождать согласно инструкции, утвержденной главным инженером предприятия. Категорически запрещается нахождение людей под горловинами башен во время погрузки. Чистку башен от налипшего угля разрешается производить пневмообрушением и лишь в особых случаях — по утвержденным мероприятиям. Места загрузки и выгрузки должны иметь достаточное освещение, необходимые средства пылеподавления и требуемое количество противопожарных средств. Обслуживающий персонал должен быть специально обучен.
3) Обладнання лісних складах.
Снабжение угольной шахты крепежными материалами — наиболее трудоемкая работа. В последнее время для обеспечения шахт лесными материалами стали создавать центральные и групповые высокомеханизированные лесные склады, где производится: приемка лесных материалов и их разгрузка; укладка в штабеля; сортировка леса по размерам; разделка леса по заявкам шахт на стойки для крепления горных выработок, шпалы, распилы, затяжки; приемка старого леса из шахт и его разделка; погрузка разделанных лесных материалов и их отправка к стволу. На лесные склады поступают также арочное крепление, цемент, инертная пыль, уголь для рабочих.
Для выполнения необходимых операций по приему, переработке и отправке грузов потребителям применяется следующее транспортное и погрузочно-разгрузочное оборудование: козловые двухколесные краны ККС10 для подъемно-транспортных организаций (рис. 76, а); моторно-гидравлический грейфер МГК-3 или моторный грейфер ГМЛ-4 для разгрузки лесоматериалов из вагонов, штабелирования и подачи его к местам переработки; двухсекционный переносной накопитель древесины (рис. 76, б) для пакетирования стоек по заявкам шахт; циркульные и маятниковые пилы, пилорамы для разделывания древесины; специальные ленточные конвейеры; грузовые вагонетки, комплекс "ПАКОД", развитые узкоколейные рельсовые пути, подъездные автодороги; отсасывающие установки, приспособления для погрузки и увязки пакетов леса (рис. 76, в) ; погрузочные машины на пневмомашинном ходу.
4) Обладнання породних відвалів.
В последнее время порода из шахты на поверхность выдается скиповыми подъемами, на некоторых шахтах — напорным гидротранспортом. На многих шахтах и обогатительных фабриках порода направляется в породные отвалы. В настоящее время свыше 40 % угольных предприятий стали направлять породу в плоские отвалы. Так,в Карагандинском бассейне все угольные предприятия перешли на выдачу породы в плоские отвалы, в Кузбассе - 90 %, в Донбассе - 25 %. На работах в породных комплексах занято большое количество рабочих, а трудоемкость на выдачу 1000 т породы составляет около 40 чел/смену. Эффективность породного хозяйства значительно повысится при оставлении породы в выработанном пространстве лав и других горных выработках.
Транспортирование породы на старых шахтах осуществляется на конические отвалы, где применяются следующие транспортное оборудование и устройства: приемные бункера: специальные вагонетки или скипы; грузовые_двухбарабанные лебедки; разгрузочные кривые; обводные и направляющие шкивы; питатели. Затворы, течки; рельсовый путь, ручные грузовые лебедки для удержания и перетягивания разгрузочных ферм.
При транспортировании породы в плоские отвалы выданная порода скиповым подъемом разгружается в породные бункера. С помощью пластинчатого питателя из бункера порода подается в самосвалы, которые вывозят ее на плоские отвалы и разгружаются. С помощью бульдозеров порода разгребается по штабелю отвала. Это наиболее простая схема, так как не требует строительства промежуточных и центральных перегрузочных пунктов. Возможна доставка породы к отвалу и другими средствами транспорта. При такой схеме у отвала предусматривается центральный пункт перегрузки породы с канатных дорог, конвейерного или железнодорожного транспорта (доставка в думпкарах) в автосамосвалы, которые развозят породу по всему периметру плоского отвала. При формировании плоских породных отвалов применяют транспортное оборудование: ленточные конвейеры с широкой лентой; подвесные канатные дороги; железнодорожный транспорт с применением вагонов типа думпкар, пластинчатые питатели для выдачи породы из бункеров; бульдозеры для разгребания породы на плоских-отвалах.
Из всех форм отвалов конические и хребтовые — наиболее опасные в отношении самовозгорания. Более безопасны в эксплуатации отвалы плоской формы при послойной отсыпке породы.
Контрольні питання:
1) Транспортні засоби на вугільних складах
2) ПТЕ та ПБ при роботі транспортних засобів.
Дата добавления: 2014-12-15; просмотров: 1016;