Двухбарабаннаялебедка 2 БЛ – 1200 / 830.

Состоит из следующих узлов:

----- рамы,

----- барабанов,

----- главного вала,

----- редуктора,

----- указателя глубины,

----- рабочего и предохранительного тормозов,

----- тормозной колонки с грузом и масленым буфером,

----- площадки управления,

----- электродвигателя.

Рама –является основной несущей и связывающей частью, на которой крепятся узлы лебедки. Изготовляется из блока и швеллеров, и для удобства и доставки в шахту делают разборными.

На главный валлебедки насажены литые чугунные диски,сверху покрытые стальными листами, выгнутыми по форме цилиндра. Поверх дисков уложена деревянная футеровка, состоящая из твердых пород дерева.

Диски барабановдиаметром 1600 ммразъемные. Один из дисков служит одновременно тормозным шкивом и для предохранительного тормоза.

В 2 – х барабанных лебедках один из барабанов с тормозным диском закреплен на валу шпонкой, а второй сидит на валу свободно и является холостым. Внутренние диски закрепленного и холостого барабанов соединены между собой болтами и вращение от закрепленного барабана передается холостому. Борта дисков барабанов допускают много- слойную навивку каната. Скорость движения каната лебедок БЛ и ЛГЛ = 1,5 – 3,4 м/сек. Поэтому вращение от электродвигателей к барабанам передается через 2- х ступенчатый редуктор.

На приводном валу первой передачи насажены тормозной шкив рабочего тормоза и эластичная муфта (из 2 – х полумуфт ) для соединения электродвигателя с лебедкой.

При работе возникает необходимость изменения скорости движения или остановки, для этого лебедки снабжены тормозными устройствами.

Различают рабочий или маневровый тормоз и предохранительный или аварийный .

Рабочим тормозомпользуются при нормальной работе откатки для уменьшения скорости движения состава, затормаживания при спуске партии и одной вагонетки вниз по уклону с выключенным электродвигателем и при остановке лебедки.

Предохранительный тормоз включается при жесткой остановке для предотвращении аварии.

Аварийное торможение включается автоматически или машинистом.

Основными элементами тормоза является вспомогательный орган и привод.

По конструкции исполнительный орган тормозов являются: