Общие сведения. Основными элементами подшипников скольжения (рис
Основными элементами подшипников скольжения (рис. 8.1) являются корпус 1, вкладыши 2 и смазывающие устройства (канавки 3; стрелки– ход масла). Вкладыш– деталь, устанавливаемая с зазором на цапфу вала диаметром d и длиной l (оптимально l / d = 0,6…1). Он может быть разъемным (из двух половин) и неразъемным в виде втулки.
| Несущую способность подшипника обеспечивает смазочный материал (жидкий, пластичный, газообразный) или создание магнитного поля. В зависимости от направления воспринимаемой нагрузки подшипники скольжения подразделяют на: а) радиальные – для восприятия радиальной силы Fr; б) упорные (подпятники) – для восприятия осевой силы Fa; в) радиально-упорные – для восприятия сил Fr и Fа. Правило применения таково: везде, где возможно и | Рис. 8.1 |
целесообразно, следует применять подшипники качения.
Вкладыши бывают металлические, металлокерамические и неметаллические. Металлические вкладыши выполняют из бронзы, баббитов, алюминиевых и цинковых сплавов, антифрикционного чугуна.
Наилучшим антифрикционным материалом для подшипников скольжения является баббит – сплав на основе олова и свинца. Недостатками его являются хрупкость и высокая стоимость. Поэтому баббит наплавляют лишь тонким слоем 4 на рабочую поверхность стального, чугунного или бронзового вкладыша 2 (рис. 8.1). Лучшими являются высокооловянные баббиты Б88, Б83.
Дата добавления: 2014-12-13; просмотров: 567;