Классификационные документы судна

Прежде всего, следует разобраться с тем, что такое класс судна и в чем смысл деятельности классификационных обществ. Наиболее простую и понятную формулировку «Класс судна» можно встретить в «Морском энциклопедическом словаре»: “Класс судна – разряд, к которому относится судно, согласно правил классификации и пост ройки того или иного классификационного общества. Присваивается, возобновляется или восстанавливается на определенный классификационным обществом срок с выдачей классификационного свидетельства, в котором удостоверяется, что судно отвечает требованиям, предъявляемым к его прочности и мореходности. Класс судна записывается в виде основного символа и дополнительных знаков. Основной символ класса судна, построенного по правилам РС и под его надзором, состоит из знака ⍟ (звездочка) , вписаного в окружность, и проставленных перед ней букв: “КМ” для самоходного и “К” для несамоходного судна. Дополнительные знаки выражают:

(а) Если судно удовлетворяет Правилам для плавання в ледовых условиях -

- УЛА – самостоятельное плавание в летне-осенний период во всех районах Мирового океана;

- УЛ - самостоятельное плавание в летне-осенний период в Арктике в легких условиях и круглый год в замерзающих неарктических морях;

- Л1 - самостоятельное плавание в летний период навигации в Арктике в разреженых битих льдах и круглый год в замерзающих неарктических морях в легких условиях;

- Л2 и Л3 – самостоятельное плавание в мелкобитом разреженом льду неарктических морей;

- Л4 – эпизодическое плавание в мелкобитом разреженом льду.

Ледокольные суда имеют собственную ледовую классификацию (ЛЛ1, ЛЛ2, ЛЛ3 и ЛЛ4)

(б) степень обеспечения непотопляемости (количество отсеков судна, при затоплении которых оно остается наплаву - прим.автора) - цифры 1,2 и 3, заключенные в квадрат; (в) наличие усиленной противопожарной защиты – F;

(г) ограничение района плавания:

- I – район в открытых морях с удалением от порта-убежища до 200 миль, с предельными расстояниями между портами-убежищами до 400 миль и в замкнутых морях без ограничений;

- II - район в открытых морях с удалением от порта-убежища до 50 миль, с предельными расстояниями между портами-убежищами до 100 миль и в замкнутых морях ограничения устанавливается для каждого конкретного судна;

- IIСП (река-море) – район плавания на внутренних водных путях, в море при волнении до 6 баллов и удалении от порта-убежища в открытых морях до 50, а в замкнутых до 100 миль и допустимым расстоянием между портами убежищами до 200 миль;

- III – прибрежные воды, акватории портов и рейдов, ограничения устанавливается для каждого конкретного судна.

Если эти цифры не указаны, то район плавания неограничен;

(д) знак автоматизации СЭУ А1 (управление машиной может осуществляется с мостика- прим.автора) или А2 (управление машиной может осуществляться из ЦПУ - прим.автора); (е) назначение судна – пассажирское, буксирное, рыболовное и т.д.;

(ж) оборудование судна атомной энергетической установкой – символом атома.

Кроме того, на развороте свидетельства текстом указано, при каком состоянии моря и на каком расстоянии от берега имеет право работать судно.

Судам могут быть присвоены дополнительные знаки в символе класса:

.1 ЕСО- знак в символе класса, определяющий соответствие основным требованиям по контролю и ограничению эксплуатационных выбросов и сбросов, за вредными противобрастающими системами, а также требования, направленные на предотвращение загрязнения окружающей среды при аварийных ситуациях. Указанные требованиия приведены в разделе 5 этой части.

.2 ЕСО-S- знак в символе класса, определяющий соответствие более строгим требованиям по сравнению с требованиями для присвоения знака ЕСОв символе класса.

Таблица 6.

Окончание табл. 6

Несоблюдение требований Класса судна, как правило, приводит к аварийным ситуациям, а значит к последующим правовым последствиям.

Освидетельствование на Класс для судов под надзором Российского Морского Регистра судоходства производится в процессе планового ремонта судов и, фактически, приурочено к их эксплуатационно-ремонтному циклу (См.Таблицу 6.1). В «Правилах постройки и эксплуатации судов», издаваемых Классификационными обществами на основе международных конвенций, имеются таблицы, в которых конкретно указан объем работ по освидетельствованию, который необходимо выполнять для поддержания Класса судна.

В ряде классификационных обществ (например, в норвежском обществе Дет Норске Веритас (DNV), освидетельствование фактически приурочено к системе непрерывного технического обслуживания и проводится согласно непрерывного графика, согласованного индивидуально для каждого судна, в течение всего эксплуатационно-ремонтного цикла

а) Международная ассоциация Классификационных обществ (МАКО)

МАКО (International Association of Classification Societies - IACS) -

неправительственная организация, объединившая в 1968г. ряд крупных национальных классификационных обществ в целях развития сотрудничества между ними в области технического надзора за судами для обеспечения безопасности мореплавания. Деятельность МАКО направлена на унификацию национальных правил классификации, обмера, постройки, эксплуатации и ремонта морских судов, используемых в судостроении материалов, снабжения морских судов техническими средствами (спасательными, противопожарными и т. п.).

В соответствии с уставом, членами МАКО могут быть национальные классификационные общества, имеющие не менее 1000 поднадзорных морских судов общей валовой вместимостью свыше 1 млн. per.т; более чем 20-летний срок деятельности в области технического надзора за морскими судами; хорошую морскую репутацию; определенное количество специалистов; регистровую книгу морских судов, а также свои правила и инструкции по вопросам технического надзора за морскими судами и другие документы.

Членами МАКО являются: Российский Регистр, Американское Бюро Судоходства (ABS), Бюро Веритас (BV,Франция), Германский Ллойд (GL), Дет Норске Веритас (DNV,Норвегия), Итальянский Морской Регистр (RINA), Ниппон Кайджи Киокай (NKK, Япония), Польский Регистр Судов (PR), Корейский Регистр судов (Ю.Корея), Регистр Судоходства Китая и Регистр Ллойда (LR, Великобритания).

Органы МАКО: Совет, рабочие и корреспондентские группы. В состав Совета входят по представителю от каждого национального классификационного общества. Совет возглавляет председатель, избираемый на 2 года. При этом национальное классификационное общество, представителем которого он является, выполняет функции секретариата МАКО и занимается организационной работой в период между заседаниями Совета. МАКО имеет консультативный статус в ИМО. Штаб-квартира находится в Нью-Йорке.