Краткие теоретические сведения. В практической деятельности судна посадка с креном может встре­чаться довольно часто, особенно на рыболовном флоте

В практической деятельности судна посадка с креном может встре­чаться довольно часто, особенно на рыболовном флоте. Причиной крена могут быть:

ü смещение на один борт незакрепленного груза из-за сильной борто­вой качки в штормовую погоду;

ü прием или снятие /расход/ груза несимметрично относительно ДД;

ü аварийное затопление отсека или танка /цистерны/, расположенного несимметрично относительно ДП;

ü большое количество цистерн, не полностью запрессованных и имеющих свободную поверхность жидкости;

ü отрицательная начальная остойчивость судна из-за высокорасполо­женных грузов, когда ЦТ судна выше метацентра /поперечного/, т.е. когда начальная метацентрическая высота будет отрицательной;

ü несимметричное обледенение надводного корпуса и надстройки судна и т.д.

В случаях, когда судно имеет отрицательную начальную остойчи­вость, спрямление не может быть достигнуто перемещением грузов в по­перечной плоскости, так как судно, встав в прямое положение, может резко накрениться на противоположный борт на еще больший угол из-за перемещения грузов. Поэтому в этих случаях необходимо понизить центр тяжести судна перемещением грузов вниз или принятием балласта в тан­ки с полной запрессовкой.

Задание на работу. Выполнить спрямление модели судна, имеющей начальный крен. Исходное состояние модели задается преподавателем.