Краткие теоретические сведения. В практической деятельности судна посадка с креном может встречаться довольно часто, особенно на рыболовном флоте
В практической деятельности судна посадка с креном может встречаться довольно часто, особенно на рыболовном флоте. Причиной крена могут быть:
ü смещение на один борт незакрепленного груза из-за сильной бортовой качки в штормовую погоду;
ü прием или снятие /расход/ груза несимметрично относительно ДД;
ü аварийное затопление отсека или танка /цистерны/, расположенного несимметрично относительно ДП;
ü большое количество цистерн, не полностью запрессованных и имеющих свободную поверхность жидкости;
ü отрицательная начальная остойчивость судна из-за высокорасположенных грузов, когда ЦТ судна выше метацентра /поперечного/, т.е. когда начальная метацентрическая высота будет отрицательной;
ü несимметричное обледенение надводного корпуса и надстройки судна и т.д.
В случаях, когда судно имеет отрицательную начальную остойчивость, спрямление не может быть достигнуто перемещением грузов в поперечной плоскости, так как судно, встав в прямое положение, может резко накрениться на противоположный борт на еще больший угол из-за перемещения грузов. Поэтому в этих случаях необходимо понизить центр тяжести судна перемещением грузов вниз или принятием балласта в танки с полной запрессовкой.
Задание на работу. Выполнить спрямление модели судна, имеющей начальный крен. Исходное состояние модели задается преподавателем.
Дата добавления: 2014-12-09; просмотров: 550;