Или расходование грузов
В теории судна принято разделять грузы на “малые грузы” и “большие грузы”. Под “малыми грузами” понимают грузы масса которых не превосходит 10 ÷ 12 % водоизмещения судна. Грузы большей массы относятся к категории “больших грузов”. Такое разделение определяется методикой определения изменения мореходных качеств судна. Изменение параметров посадки, остойчивости при приеме или расходовании малого груза можно определить путем проведением расчетов с использованием довольно простых формул. При рассмотрении большого груза применение формул не приемлемо, т.к.
это дает значительную погрешность. В таких случаях используют судовую документацию.
4.4.1. Изменение посадки при приеме или расходовании “малого груза”.При приеме малого груза (массой m), происходит увеличение водоизмещения судна на величину ρdv. Считаем, что судно прямобортное и поэтому в процессе приема меняется средняя осадка dd, а площадь действующей ватерлинии S не изменяется.
Δ = ρdv, т.к. dv = dd·S,
Получим формулу изменения средней осадки:
dd = m / ρS (м),
где: S – площадь ватерлинии находят по кривой S(d) входящей в КЭТЧ (кривые элементов теоретического чертежа). При расходовании груза перед m ставится знак минус.
В грузовой шкале (рис.23.), а также в кривых элементов теоретического чертежа приведены значения qсм (d) = 0,01 ρS (число тонн на 1 см осадки) и моментов дифферентующий на 1 см (mД), при помощи которых можно быстро определить изменение средней осадки и дифферента:
dd = m /qсм (см).
Использование данной формулы при приеме (расходовании) большого груза, за исключением судов с α = 1, не обеспечивает необходимую точность расчета, т.к. qсм и S меняется в зависимости от осадки судна.
Изменение осадок при приеме “малого груза” массой m с абсциссой х определяют по моменту дифферентующему на 1 см, mД:
dDf = m (х –xf)/100 mД;
δdн = δd +(0,5L – xf ) dDf/ L; δdк = δd – (0,5L + xf ) dDf/ L.
4.4.2. Изменение посадки при приеме или расходовании “больших грузов”.При приеме (расходовании) больших грузов изменение средней осадки можно найти по грузовому размеру (рис.22.) или грузовой шкале, как разность осадок, соответствующих прежнему и новому водоизмещению.
При наличии у судна дифферента, эта задача может быть решена при помощи дифферентных диаграмм а также специальной шкалы для определения изменения осадок носом и кормой от приема 100 т. груза (рис.27).
Рассмотрим порядок расчетов с помощью диаграммы Г.А.Фирсова (рис.25,а).
При приеме груза массой m в точку с абсциссой х момент массы судна относительно плоскости мидель - шпангоута становится Δ 1хg1.
Δ 1хg1 = Δ хg + mх,
где Δ и хg масса и абсцисса центра тяжести судна до приема груза.
Абсцисса ц.т. судна с принятым грузом: хg1 = Δ 1хg1/(Δ + m).
Полагая хg ≈ хс и хg1≈ хс1 , по известным хg1 и Δ 1 находим по диаграмме новые значения осадок dн1 и dк1.
Подобным путем можно решить обратную задачу по определению массы и координаты центра тяжести снимаемого груза для обеспечения заданной посадки судна.
Оперативный контроль за изменением осадок можно выполнить по шкале изменения осадок оконечностей от приема 100 т груза, показанным на рис.27. По известной абсциссе центра массы принимаемого (снимаемого) груза и средней осадке или массы определяют δdн0, δdк0 и рассчитывают изменение осадок от приема груза массой m по формулам:
δdн = m δdн0/100; δdк = m δdк0/100.
Рис.27. Шкала для определения осадок носом и кормой от приема 100 т груза
4.4.3. Изменение посадки при перемещении грузов.Пусть осадки судна массой Δ с абсциссой хс до перемещения груза были dн и dк. На диаграмме Г.А. Фирсова операция перемещения груза массой m на расстояние lx лежит на кривой Δ = const.
хс1 = (m lx + Δ хс)/ Δ.
По известному хg1≈ хс1 находим новые значения осадок dн1 и dк1.
В случае определения массы перемещаемого груза при заданных осадках dн1 и dк1 используют уравнение:
m lx = Δ (хс1 - хс).
Рис.28. Чертеж размещения грузов на судне |
Дата добавления: 2014-12-09; просмотров: 1561;