Выбор смазочного масла и устройства смазывание.
Смазочное масло выбираем зависимости от скорость скольжения в зацеплении VS = 2,4 м/с, и контактного напряжения sН = 253,5 Н/мм. По таблице 10.29 из [3] выберем масло И-Т-Д-460.
Используем картерную систему смазывания. В корпус редуктора заливаем масло так, чтобы венец червячного колеса был в него погружен на глубину hм:
hм max £ 0.25d2 = 0.25×160 = 40 мм;
hм min = 2,2×m = 2,2×5 = 11 мм;
Определим необходимый объем масляной ванны из расчета, что 0,5-0,8 литра на 1 кВт передаваемой мощности: 0,6 – 0,96 литра.[1]
При вращении колеса масло будет увлекаться его зубьями, разбрызгиваться, попадать на внутренние стенки корпуса, откуда стекать в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которым покрываются поверхности расположенных внутри корпуса деталей.
Масло попадая на витки червяка с червячного колеса ,отбрасывается на сборник стекая с него в трубку , а затем по трубке через просверленные отверстие попадает в полости подшипника.
15.Тепловой расчёт редуктора.
Проверка температуры масла в редукторе tM, которая не должно превышать допускаемое [tM] = 80…95°С:
;
где Р1 – мощность на быстроходном валу, Вт, 0,97кВт см. табл. 2.2
tB = 20°C;
η – КПД редуктора, 0,84, см. табл. 4.2;
Кt – коэффициент теплопередачи, 9…17 Вт/(м2·град);
Кt = 13 Вт/(м2·град);
А – площадь теплоотдающей поверхности редуктора, определяем в зависимости от аw = 100 мм, по табл. 11,6 [3]:
А = 0,24 м2:
;
Проверяем:
80°C<84°C <95°C;
Дата добавления: 2014-12-07; просмотров: 1120;