Монтаж заземляющих устройств подстанции и РУ

Заземление подстанции и РУ включает в себя монтаж шин заземления внутри подстанции и наружного заземляющего контура.

Заземляющий проводник внутри подстанции прокладывается на высоте 40…60 см. Крепеж осуществляется через 60…100 см и на поворотах. Трансформатор заземляется гибкой перемычкой из троса. По окончании работ составляют акт скрытых работ и наносят выполненное ЗУ на план-схему.

Предохранители на 6, 10 кВ заземляют через фланцы опорных изоляторов к раме, на которой установлены. Раму присоединяют шпилькой к контуру заземления.

Разрядники заземляют через чугунное основание.

При монтаже измерительных трансформаторов заземляют корпус и нулевую точку обмотки медным проводом.

Реакторы при горизонтальном расположении фаз заземляют соединением к заземляющим болтами. При вертикальном расположении заземляют только опорные изоляторы.

В силовом трансформаторе с изолированной нейтралью заземляют кожух, обе направляющие, нейтраль обмотки низкого напряжения при глухом заземлении и пробивной предохранитель обмотки низкого напряжения. Также заземляют камеры сборных КРУ и КСО, КТП. Места расположения переносного заземления не окрашивают.

Монтаж изоляторов. До начала монтажа изоляторы тщательно осматривают, проверяют прочность армировки, состояние фарфора, выявляют отсутствие отбитых краев и сколов. Поверхность изоляторов очищают. Опорные изоляторы устанавливают сначала в крайних точках линии шин, после натягивают шнур, а по нему устанавливают остальные. Оси всех стоящих в ряду изоляторов не должны отклоняться в сторону более чем на 5 мм.

Монтаж шин включает правку, резку, гнутье, монтаж контактных соединений. Проводят в мастерских или монтажных участках при отсутствии монтажных камер. Крепление шинодержателя или шины винтом к металлической головке изолятора выполняют так, чтобы конец крепежного винта не упирался в фарфоровую часть изолятора.

В однополосных шинах, укрепляемых на головках изоляторов, делают овальные вырезы для компенсации длины при нагреве. Угол ошиновки также является компенсатором, поэтому при присоединении шин к выводам агрегата делают специальные изгибы (если они отсутствуют). При больших сечениях полос ставят компенсаторы.

Контактные соединения при монтаже современных подстанций и РУ выполняют преимущественно электросваркой. Иногда используют болты и сжимы. Болтовые соединения применяют только для однородных шин. Болтовое соединение алюминиевых и стальных жил недопустимо. Шины окрашивают.