Защита от человеческой агрессивности

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ.

Площади СТО по своему функциональному назначению подраз­деляются на:

· производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

· складские;

· технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);

· административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);

· помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;

· помещения для продажи автомобилей (салон-выставка прода­ваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

На этапе технико-экономического обоснования площа­ди рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показа­телям.

Производственная площадь, занимаемая постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом:

F=f_а´Х´К_п , м², (19)

где f_а – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

Х – число постов, автомобиле-мест;

К_п – коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент К_п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение К_п зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов Кп=6…7, при двухсторонней расстановке постов К_п=4…5.

Площади производственных помещений, в которых размещаются рабочие посты, могут быть также рассчитаны по удельной площади, которая с учётом проездов принимается 40 – 60м² на один пост.

Площади производственных участков без учёта площади, занимаемой постами рассчитываются по площади занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки. Площадь участка (м²)

(20)

где f_об – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования. м²;

К_П – коэффициент плотности расстановки оборудования (табл. 8).

В отдельных случаях для приближённых расчётов площадь производственных участков можно определить по количеству работающих

F_у = f₁ + f₂(P_Т - 1), м², (21)

где f₁ – площадь на первого работающего, м²;

f₂ – то же на каждого последующего работающего, м²;

Р_Т – число технологически необходимых рабочих.

Таблица 8

Коэффициент плотности расстановки оборудования (по ОНТП-91)

Например, для слесарно-механического участка f₁= 18 м² и f₂= 12 м²; для электротехнического участка f₁= 15 м² и f₂= 9 м².

Площадь складских помещений, исходя из опыта проектирования СТО, может быть принята из расчёта 7-10% от площади производственных помещений.

Площадь технических помещений рассчитывается по соответствующим нормативам в зависимости от принятой системы и оборудования электроснабжения, отопления, вентиляции и водоснабжения, ориентировочно она может быть принята в размере 5-10% от площади производственных помещений.

Площадь административно-бытовых помещений рассчитывается по соответствующим нормативам и числу работающих.

Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6…8 м². Административный персонал СТО может быть принят из расчёта 15% от общей численности производственных рабочих.

Площадь бытовых помещений (гардероб, душевые, умывальные, туалеты, курительные, медпункты, буфет, столовая) рассчитывается исходя из штатной численности работающих, числа работающих в наиболее многочисленной смене, группы производственного участка.

При закрытом хранении уличной и рабочей одежды площадь пола гардеробной на одного рабочего составляет 1,0 м². При хранении на открытых вешалках предусматривается 0,10 м².

Число душевых сеток и кранов в умывальных определяется по числу (на одну душевую сетку или кран) работающих в наиболее многочисленной смене из расчёта до 15 чел. на один душ и от 7 до 20 человек на один кран. Площадь пола на один душ (кабину) с раздевалкой принимают равным 2,0 м², площадь на один умывальник 0,8 м².

В туалетах число кабин с унитазами принимают исходя из расчёта одна кабина на 15 женщин и одна кабина на 20 мужчин. Площадь пола туалета составляет 2,0´3,0 м на одну кабину. Площадь курительных определяется из расчёта на одного работающего в наиболее многочисленной смене: 0,03 м² для мужчин и 0,01 м² для женщин, но не менее 9м². Расстояние от наиболее удалённого места до туалета должна быть не более 75 м.

Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).

При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов.

Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0…3,0 м² на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей – 30% от площади клиентской.

15. Характеристика основных форм развития ПТБ предприятий АТ.

Формы развития ПТБ

Неразрывно связаны с капитальным строительством.

Воспроизводство ОПФ ПТБ осуществляется в следующих формах:

1. Новое строительство (новых предприятий)

2. Расширение

3. Реконструкция

4. Техническое перевооружение

5. Организационно – технические мероприятия

Новое строительство предусматривает возведение и сооружений на новом земельном участке, которые после ввода в эксплуатацию должны находится на самостоятельном балансе.

Расширение предприятий предусматривает строительство дополнительно к имеющимся новых зданий и сооружений на существующей территории предприятия. Основная цель – создание дополнительных производственных мощностей.

Реконструкция предусматривает переустройство зданий и сооружений. Реконструкция осуществляется без увеличения площади зданий и сооружении общей численности рабочих.

Техническое перевооружение предусматривает мероприятия, связанные с заменой и модернизацией технологического оборудования, внедрения ЭВМ, подключения предприятия к коммуникациям. Допускается частичное перепланирование помещений без увеличения площади.

Организационно – технические мероприятия – устранение «узких мест», возникших при работе данного мероприятия, замена устаревшего оборудования…

Реконструкция и техническое перевооружение имеет ряд преимуществ перед новым строительством:

1. Объем и характер строительно-монтажных работ

2. Более экономный расход ресурсов на единицу вводимой или наращиваемой мощности

Удельные затраты:

- При расширении 0.7 – 0.75

- При реконструкции 0.4 – 0.5

- При техническом перевооружении 0.2 – 0.3

3. Сокращение сроков капиталовложений

4. Все работы проводятся на освоенной площади, которая имеет подъездные пути, коммуникации.

5. Наличие трудового коллектива

Но есть и сложности:

1. При разработке проектов реконструкции и технического перевооружения возникает необходимость вписывать новые планировочные и технологические решения в габариты существующих зданий и сооружений.

2. Прокладка сетей коммуникаций.

16. Порядок разработки проектов предприятий АТ, задание на проектирование, схема разработки проекта.

Строительные нормы и правила:

«Инструкция о порядке разработке. Согласования, утверждения и состава проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений»

При расширении 0.7 – 0.75

При расширении 0.7 - 0.75

При расширении 0.7 – 0.75

Основным проектным документом на строительство объектов является, как правило, проект строительства.

Основным документом, регулирующим правовые и финансовые отношения между заказчиком и проектировщиком (организацией) является договор.

Задание на проектирование является неотъемлемой частью договора, на основе которого разрабатывается ТЭО.

На основе утвержденного технико-экономического обоснования, разрабатывается рабочая документация (чертежи).

Задание на проектирование:

- Обоснование для проектирования

- Вид строительства (объект)

- Требования по вариантности и конкурсной разработке

- Основные технико-экономические показатели (программа, мощность, прибыль)

Требования:

1. Конкурентоспособность и экономические параметры

2. Требования к технологии и режиму работы предприятия

3. Архитектурно – строительные, объемно – планировочные и конструкторские решения зданий

4. Выделение очередей строительства в перспективе расширения (предусматривающих последующую дополнительную организацию)

5. Природоохранные мероприятия

6. Требования к режиму безопасности и гигиене труда.

Отступление от требований нормативно – технической документации может быть только в случае подтверждения разработчиком.

Состав и содержание проектной документации включает:

пояснительную записку и основные чертежи.

Пояснительная записка:

1. Генплан

2. Технологические решения

3. Организация условий труда

4. Управление производством

5. Архитектурно-строительные решения

6. Инженерное оборудование

Технологические решения:

1. Производственная программа

2. Характеристика и обоснование решения по технологии производства

3. Данные о трудоемкости, механизации процесса

4. Обоснование применяемого оборудования

5. Решение о применении малоотходных и безотходных технологий

6. Состав и количество вредных выбросов

7. Потребность в основных видах ресурсов

Основные чертежи:

1. Принципиальная схема технологических процессов

2. Планирование решений отдельных зон, участков, здания в целом, генплана.

17. Понятие «технологическое проектирование», основные этапы.

В основе любого проекта лежат решения по организации и технологии производства, которые разработаны в процессе технологического проектирования.

Само технологическое проектирование состоит из некоторых этапов:

1 этап:

4. Технологический расчет предприятий, который включает в себя расчет программы, объемов работ и численности рабочих.

5. Технологический расчет производственных зон, участков, складов

6. Подбор или выбор технологического оборудования.

2 этап: Разработка планировочных решений:

9. Планировка зон, цехов, участков, зон хранения

10. Разработка генерального плана

11. Оценка результатов проектирования

12. Подготовка технологических заданий для разработки смежных частей проекта.

18. Особенности эксплуатации и обслуживания индивидуальных автомобилей, влияющих на формирование ПТБ автосервисных предприятий

Для автосервиса в отличие от АТП входящий поток автомобилей характеризуется неравномерностью.

Анализ условий эксплуатации и обслуживания автомобилей общественного, ведомственного транспорта и других автомобилей индивидуального пользования.

Сходства:

1. Объект эксплуатации и обслуживания один и тот же

2. Назначение – перевозки людей, грузов и т.д.

3. Система обслуживания: планово – предупредительная

4. Поступление автомобилей в текущей ремонт неравномерное (в большей степени проявляется для физических лиц)

5. Издержки от ДТП и экологические - общесоциальны

Различия:

Условия эксплуатации хранения:

Система обслуживания:

Выводы:

1. Владелец автомобиля в одном лице осуществляет транспортный процесс и поддержание автомобиля в технически исправном состоянии.

2. Работы ТО и ТР проводят или в автообслуживающих предприятиях, выполняя их полностью или частично своими силами.

3. Характерна нерегулярность работ по ТО и ТР

4. Проведение выборочного комплексного работ по ТО и ТР.

19. Технико-экономическое обоснование автосервисных предприятий (типичные задачи).

Разработка производится на основе маркетинговыхисследований.

У инвестора имеется участок земли или деньги.

1. Разрабатываются 2 – 3 варианта проектного решения СТО или другого сервисного предприятия для обслуживания одной или нескольких марок легковых или грузовых автомобилей на имеющемся у инвестора участке земли или производственно – складской площади определенной конфигурации и размеров.

В этих случаях вначале разрабатываются различные варианты объемно – планировочных решений с целью поиска наиболее эффективного использования участка земли или площади.

На основе планировочного решения устанавливают размер станции (число постов), численность персонала, возможные объемы и перечень работ.

2. В задании на проектирование может быть сразу указано число рабочих постов и виды выполняемых услуг. В этом случае вначале определяется выполняемый на станции объем работ, численность персонала, площади и другие показатели, на основе которых указывается планировочное решение.

3. Может быть известно число заездов по маркам, видам работ, их трудоемкостям, среднегодовым пробегам. В этом случае вначале определяется объем работ, численность рабочих постов и работающих, определятся площади, подбирается оборудование, затем разрабатывается планировочное решение.

5. Технико-экономическое обоснование может быть направлено на создание наряду с имеющимися станциями проектируемой станции.

Проводится маркетинговый анализ на услуги в данном регионе на текущий момент и перспективу. На основе такого анализа определяется мощность и размер автосервисного предприятия при условии, что ему через 5 – 10 лет обеспечен спрос клиентуры.

При необходимости в ТЭО могут прорабатываться вопросы, связанные с выбором размеров и месторасположением участка автосервиса, выбор строительных конструкций, приобретение помещений для размещения в них предприятий.

Характерным для отечественного и зарубежного опыта развития предприятий является их поэтапное развитие. Это связано с ограничением ресурсов, отсутствием информации и опыта в сфере деятельности автосервиса, а также риском организации такого типа предприятий.

ТЭО дорожных станций обслуживания определяется частотой схода автомобилей с дороги, интенсивностью движения по автодороге и расстоянию между станциями.

Частота схода определяется многими факторами.

Среднее число обслуживаемых автомобилей 35 – 45% от суммарного числа сошедших с дороги.

Общее число заездов в сутки Ne для действующих и проектируемых станций. Ne=Ud*p/1000, где:

Ud – число автомобилей в сутки

P – частота заезда в % от интенсивности движения

Для легковых автомобилей – 4/55%

Для грузовых автомобилей – 0,4/0,6%

20. Классификация СТО по количеству рабочих постов и видам выполняемых работ.

В зависимости от числа постов и видов выполняемых работ.

Малые (до 5 рабочих постов), выполняют следующие работы:

- Экспресс диагностирование

- Техническое обслуживание

- Смазку

- Шиномонтаж

- Ремонт приборов системы питания

- Ремонт электрооборудования

- Подзаряд аккумуляторных батарей

- Ремонт агрегатов и узлов на базе замененных деталей

- Медицинские работы

- Сварочные работы

- Кузовные и окрасочные

Средние (от 6 до 15 постов) выполняют те же услуги, что и малые, кроме того:

- Полное техническое обслуживание

- Замена агрегатов

- Продажа автомобилей

Большие станции (более 15 постов)

Выполняют все виды работ обслуживания и ремонта в полном объеме и, кроме того, могут быть участки для проведения капитального ремонта агрегатов и узлов, осуществляться продажа и предпродажная подготовка автомобилей.

Перечень выполняемых услуг зависит не только от размеров и количества постов и других факторов, но и спроса на различные услуги, финансовые возможности.

Дорожные СТО являются универсальными для обслуживания и ремонта всех типов подвижного состава (грузовые, легковые), имеют 2 – 5 постов и в основном предназначены для выполнения моечных, смазочных, крепежных, регулировочных работ, а так же устранения мелких отказов, которые возникают в пути.

Защита от человеческой агрессивности

Не pадуйтесь, когда находите кем-то утеpянный пpедмет. Кошелек на веpевочке - это самое безобидное, что может пpидумать человеческий гений. За Вами могут охотиться по ошибке. Не допускайте, чтобы Вас по ошибке убили. Есть много совpеменных способов лишить человека жизни.

Напpимеp, могут помазать свеpхсильным ядом pучку двеpи Вашей кваpтиpы. В секpетных лабоpатоpиях ЦРУ и КГБ чего только не напpидумывали! Носите пеpчатки всегда и везде, насколько это возможно.