СТРЕЛОЧНЫЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ

Стрелочные электроприводы осматривают в момент перевода стрелки. При этом проверяют: наличие контроля положений стрелки; надежность замыкания остряков; крепление болтов, гаек, винтов привода и шплинтов; фрикционное сцепление; крепление ограничителя поворота; наличие смазки на трущихся частях и чистоту коллектора электропривода.

Глубина врубания ножей автопереключателя в контактные пружины привода СПГ-3 должна быть не менее 5 мм. Контакт должен быть плотным. При врубании ножа контактные губки должны симметрично разводиться, а нож не должен касаться контактной колодки; износ щеток электродвигателя допускается до ²/₃ их номинальной длины; расстояние между токоведущими частями и любой неизолированной деталью электропривода – не менее 6 мм.

В приводах СПГБ-4М якорь должен четко фиксироваться в крайних положениях (левом и правом). Все детали электропривода при вращении или передвижении в пазах должны иметь плавный и легкий ход. Зазор между зубом рычага автопереключателя и вырезом контрольной линейки прижатого остряка составляет 1-3 мм.

В электроприводах смазывают все подшипники, шибер и контрольные линейки, шейку главного рычага (через отверстие в радиальном вырезе большого колеса). Все выдвижные и вращающиеся детали электропривода и шибера очищают и смазывают индустриальным маслом ИС-22 (в средней полосе и северных областях летом), маслом ИС-12 (в средней полосе и северных областях зимой). В северном районе в особо холодных зимах применяют осевое С и веретенное АУ масла. Редуктор наполняют маслом на 20-25 мм от дна, что соответствует масс заливаемого масла 60-70 г.

После снегопадов и метелей, а также при резких изменениях температуры производится внеочередной внутренний осмотр привода.

Периодичность текущего ремонта электродвигателей устанавливает руководство дистанции сигнализации и связи, но не реже 4 раза в год (на головных и первых пучковых стрелках) и 2 раза в год – на остальных.

Электродвигатели, подлежащие текущему ремонту, заменяют отремонтированными в мастерской.