При потере управления поездом.

При выходе из случая потери управления поездом, после проверки установленным Местной инструкцией порядком, если управление не восстановилось, то логичнее пробовать режимы в следующем порядке:

• КРУ с АРС-ДАУ, если поезд пошёл, то перейти на управление от КВ с АРС-ДАУ,доложить ДЦХ, вызвать машиниста-инструктораи следовать с пассажирами до станции захода в депо.
• Если управление не восстановилось, то перейти на КРУ с отключённой АРСустановленным порядком, доложить ДЦХ, затребовать включение автоблокировки. После подтверждения её фактического включения привести поезд в движение и на ближайшей станции высадить пассажиров. При необходимости – вызвать помощника машиниста.

При потере признака направления движения (погасла ЛН) возможны два варианта действий:

• восстановить А-48, переключить устройства АРС установленным порядком и следовать с нажатой ПБ до станции (со скоростью не более 20 км/ч)
• перейти на ДАУ, доложить ДЦХ, вызвать машиниста-инструктора. Работать до захода в депо во внеплановый отстой.

АРС - Днепр.

АРС Днепр-2/6 (СЛ, ЛДЛ) – воспринимает одновременно 2 частоты из 6-ти возможных, разрешая движение с наибольшей скоростью (с наименьшей частотой). Эти сигналы воспринимаются головным и хвостовым комплектами аппаратуры, причём на головном и хвостовом вагонах установлены по 2 пары ПК – основные и резервные. Двухчастотный кодовый сигнал посылается навстречу поезду, при этом выделяются сигналы:

• о допустимой скорости для данного участка
• о скорости на впередилежащем участке
• о заданном направлении движения для данного участка.

Вагоны, оборудованные этой системой АРС могут эксплуатироваться на любой линии московского метрополитена (после установки специальных коммутационных разъёмов ХТ4).

Сигнал «Равенство скоростей».

Подаётся в РЦ навстречу поезду в случае, если допустимые скорости на данном и впереди- лежащем участках совпадают. Для подачи этого сигнала используется частота 325 Гц, при этом на пульте будет гореть лампа «РС».