Обледение судов

Под обледенением судов понимается образование льда на верхних конструкциях судна: корпусе, палубах, надстройках, рангоуте и такелаже. Причиной обледенения, прежде всего, являются брызги морской воды, образующиеся при ударе волн о корпус судна, а также заливание судна при накате морской воды на палубы судна. Иногда наблюдается и пресноводное обледенение, в основном из-за тумана и выпадения переохлажденного дождя или мокрого снега.

Обледенение из-за тумана не бывает серьезным в связи с очень малой водностью тумана - не более 2 г/м³. Обледенение же за счет переохлажденного дождя и мокрого снега бывает редко, поскольку редки сами эти явления. Что же касается снегопада, то при брызговом обледенении выпадение снега существенно усугубляет тяжесть обледенения из-за увеличения количества льда и его опреснения. Лед становится более прочным, образуется при более высокой температуре. Обледенение опасно для всех судов, но особенно для судов малотоннажных и низкобортных.

При обледенении судно:

1. - во-первых, получив дополнительный груз, теряет запас плавучести, который может стать нулевым;
2. - - во-вторых, подучив груз выше центра тяжести, ухудшает остойчивость, которая может стать критической;
3. - - в-третьих, получив груз не симметрично, меняет посадку, что приводит к ухудшению управляемости и маневренности;

Меры борьбы – это прежде всего подготовка судна, квалификация экипажа, грамотный маневр в зоне обледенения. Непрерывная сколка льда при любых погодных условиях - непременное условие борьбы. Откладывание сколки до улучшения погоды может привести судно к критическому положению, когда ничто уже не сможет помочь.

Гидрометеорологические условия обледенения.Основными гидрометеорологическими параметрами, обуславливающими обледенение судна, являются: температура воздуха, поскольку температура верхних устройств судна определяется и практически равна ей; температура воды, так как слишком высокая температура воды не дает возможности быстро образоваться льду и вода стечет, скорость ветра, так как ветер определяет волнение на море, забрасывает и распределяет брызги воды по судну.

Обледенение пресноводное за счет тумана, переохлажденного дождя и мокрого снега начинается при температуре воздуха 0°С и ниже, при любом ветре, в том числе и при штиле, и при любом значении температуры морской воды.

При пресноводном обледенении, очевидно, лед располагается равномерно по всему судну или несколько в большем количестве на наветренных частях устройств судна. Интенсивность этого обледенения не зависит от архитектуры корпуса судна и высоты его борта.

Основной причиной обледенения являются морские брызги, которые образуются при ударах корпуса судна о волны. Интенсивность брызгового обледенения зависит от типа судна, параметров воды, попадающей на судно, скорости судна и курсового угла волны.

Классификация интенсивности обледенения:

1. Слабое обледенение: сила ветра до 5 баллов, температура воздуха до –5°С. Скорость нарастания льда не более 1,5т/ч.
2. Умеренное обледенение: сила ветра более 6 баллов, температура воздуха от –6 до –9°С. Скорость нарастания льда от 1,5 до 3т/ч.
3. Сильное обледенение: сила ветра более 6 баллов, температура воздуха –10 °С и ниже. Скорость нарастания льда от3 до 5т/ч.
4. Катастрофическое обледенение: сила ветра более 8 баллов, температура воздуха –15°С и ниже. Скорость нарастания льда более 5т/ч.

Синоптические условия обледенения.На дальневосточных морях 98% умеренных и сильных обледенений наблюдается при ветрах северных направлений (табл. 7). Более 50% всех обледенений – муссонного типа, т.е. при ветрах с берега. Муссонные обледенения самые продолжительные по времени действия.

Наиболее вероятным по синоптическим условиям местом возникновения обледенения максимальной интенсивности является тыл циклона.

Местные признаки приближения обледенения: заход ветра к северным направлениям, усиление ветра до 5 баллов и более, рост давление после падения при положительной барической тенденции, понижение температуры до –5 °С и ниже.

География обледенения.На дальневосточных морях обледенение отмечается в северной половине Японского моря, над всей акваторией Охотского и большей частью Берингова морей, в самой северной части Аляскинского залива и районах Тихого океана вдоль Курильской гряды и юго-восточного побережья Камчатки.

Табл. 7. Границы основных г/м параметров, сопутствующих (или определяющих) обледенению судов.

В Японском море случаи обледенения начинаются в ноябре и заканчиваются в марте. В Охотском море в северной его половине обледенение начинается также в ноябре, а в декабре может иметь место над всей акваторией. Заканчивается здесь обледенение в апреле. В Баренцевом море в его северной части обледенение наблюдается уже в октябре, а к февралю зона обледенения занимает почти всю акваторию моря, исключая районы, прилегающие к Алеутской гряде. Заканчивается обледенение в апреле.

Обледенение над указанными районами и в указанные сроки возможно только в случае отсутствия ледяного покрова в данном районе, так как в противном случае невозможно создание волн

В северных районах Аляскинского залива и районах Тихого океана вдоль Курил и юго-востока полуострова Камчатки, обледенение отмечается в декабре-феврале месяцах.