РЕДУКТОР 348

Предназначен для понижения давления НМ до рабочего магистрального и поддержания этого давления в рабочих установленных нормах.

Через редуктор питаются:

· Магистраль управления с рабочим давлением 5,0 - 5,2 АТ

· Дверная магистраль с рабочим давлением 3,4 - 3,6 АТ

· Тормозная магистраль - при 2-м положении крана машиниста 334 с рабочим давлением 5,0 - 5,2 АТ

Регулировка редуктора осуществляется изменением усилия регулировочной пружины на возбудительную диафрагму с помощью регулировочного стакана. После регулировки на корпусе редуктора белой краской наносится норма регулировки редуктора 3,5 - для дверной магистрали, 5,0 - для магистрали управления или ТМ.

РАБОТА РЕДУКТОРА:

При понижении давления в питаемой магистрали давлениетакже понижается в камере над возбудительной диафрагмой.

Усилием регулировочной пружины (2) диафрагма (4) прогибается вверх, открывается возбудительный клапан (7) и НМ соединяется с правой камерой поршня (12) питательной части редуктора.

Давлением НМ поршень (12) перемещается влево и открывается питательный клапан (11), соединяя НМ с питаемой магистралью.

Повышается давление в питаемой магистрали, а также в камере над возбудительной диафрагмой (4). Этим давлением диафрагма прогибается вниз и возбудительной клапан (7) закрывается, отсоединяя НМ от правой камеры поршня

Через калиброванное отверстие в поршне 0,5 мм (13) воздух перетекает из правой камеры в левую, давление уравнивается и под действием нагрузочной пружины (10) питательный клапан (11) закрывается, прекращая зарядку питаемой магистрали.

Через не плотность штока поршня воздух из левой камеры перетекает в питаемую магистраль, а из правой в левую и через какое-то время в камерах поршня давление воздуха достигает давление питаемой магистрали.

Эта особенность позволяет в дальнейшем произвести повторную зарядку питаемой магистрали минимальным рабочим давлением в напорной магистрали.