Размещение обмоток в пазах якоря.

В современных машинах постоянного тока обмотку якоря укла­дывают в пазы на внешней поверхности якоря (рис. 7.1), что упро­щает технологию ее изготовления, повышает использование про­вода и делает обмотку более надежной. Обмотка состоит из ряда последовательно соединенных секций, каждая из которых имеет две активные стороны, размещаемые в пазах якоря. На торцевых сторонах сердечника якоря активные стороны соединяют лобовыми проводами.

Рис.7.1. Расположение обмотки в пазах сердечника якоря.

Для того чтобы не было пересечения лобовых соедине­ний, т. е. чтобы они не лежали в одной плоскости, обмотки выпол­няют двухслойными (рис. 7.2).

Рис.7.2. Двухслойное расположение секций обмотки якоря

Активные стороны располагают в пазах 1, находящимися между зубцами 2, а с торцевых сторон скрепляют лобовыми соединениями 3. При этом одна активная сто­рона каждой секции лежит в верхнем слое паза, а другая — в ниж­нем (рис. 7.3).

Рис.7.3. Поперечный разрез паза якоря

На рис.7.3. обозначены:

1. Немагнитный изоляционный клин
2. Секции обмотки
3. Изоляция паза

Каждую активную сторону секции 2 изолируют и укладывают в паз , предварительно изолированный пазовой изоляцией 3. После укладки всех активных сторон паз заклинивают немагнитным клином 1.

Для придания якорю большей механической прочности лобовые соеди­нения обмотки стягивают стальными бандажами.

Секции обмоток машин постоянного тока могут быть:

• одновитковыми (рис. 7.4.,а),
• состоящими из двух активных проводов,
• многовитковыми (рис. 7.4,б).

Рис.7.4.Секции обмоток машин постоянного тока