Сети передачи данных дорожного (регионального) уровня

Основной системой требующей непрерывного обмена информацией является автоматизированная система управления перевозками (АСУП). Центральной частью АСУП является система АСОУП (автоматизированная система оперативного управления перевозками).

На базе АСОУП в информационно-вычислительном центре (ИВЦ) дороги созданы поездные и вагонные модели дороги. Производится контроль погрузки (выгрузки) вагонов, формируются электронные перевозочные документы, составляются отчеты о работе дороги, выдаются ответы на запросы работников различных служб.

Для функционирования АСОУП созданы большие системы обработки данных (мейнфреймы) в ИВЦ дороги с многочисленными автоматизированными рабочими местами, поставляющим оперативные данные о движении, дислокации и изменения состояния поездов.

Рис.№62 Система передачи данных дорожного уровня

М – модем;

ТЛГ/К – телеграфный канал;

ТЛФ/В – выделенный телефонный канал;

МПД – мультиплексоры передачи данных;

ПТД – процессор телеобработки.

Количество абонентов (в среднем) – 1200;

Средний объем входной информации – 5,2 млн. знаков в сутки;

Средний объем выходной информации – 25,3 млн. знаков в сутки.

СПД включает телеграфные аппараты, переносные компьютеры, локальные вычислительные сети.

Примеры СПД дорожного уровня:

- автоматизированная система сортировочных станций (АСУСС);

- автоматизированная система грузовых станций (АСУГС);

- комплексные системы АРМ на станциях;

- различные АРМ на линейных предприятиях.

В мультиплексор передачи данных можно подключить до 32 каналов связи.

Маршрутизатор – работает на третьем уровне эталонной модели взаимодействия открытых сетей. Позволяет связывать в единую сеть подсети с различными основными технологиями.