Вимоги, запропоновані до гарматних лафетів.

Рухливий лафет служить засобом транспортування при переміщенні А.Г. і може виконувати роль бойового верстата при стрілянині.

До лафета, як до бойового верстата, подаються такі основні вимоги:

1. Тривкість при стрілянині, надійність роботи механізмів протягом тривалого терміна в різноманітних умовах,

2. Усталеність при стрілянині, що впливає на скорострільність, купчастість бою і вправність стрілянини.

3. Наявність допоміжних механізмів, що забезпечують вирівнювання А.Г. при установці на нерівній місцевості.

4. Забезпечення можливо більшої вогневої маневреності (великі сектори обстрілу в горизонтальній і вертикальній площинах).

Усталеність лафета А.Г. при стрілянині досягається: конструктивними заходами (збільшення маси, довжини відкоту, застосування дулових гальм, зменшення висоти лінії вогню, плеча динамічної пари), експлуатаційними мірами (ведення стрілянини на зменшених зарядах, правильна установка гармати на вогневій позиції і т.п.)

Для збільшення вогневої маневреності створені лафети з двома, трьома і чотирма станинами. До лафета як засобові транспортування А.Г. подаються такі основні вимоги:

- висока прохідність, живучість, тобто спроможність витримувати тривалі переходи з припустимою швидкістю без зниження бойових властивостей А.Г.;

- швидкість перекладу з похідного положення в бойове й обернено з застосуванням невеличких зусиль.

Висока прохідність досягається:

- зменшенням питомого тиску ходової частини на грунт;

- підвищенням усталеності гармати на поході, збігом ширини ходу лафета і засоби транспортування.

- поліпшенням характеристик гармати по подоланню перешкод.

Підвищення живучості А.Г. досягається:

- застосуванням підресорювання ходу;

- надійним кріпленням механізмів по-похідному;

- фіксуванням деталей від переміщення при трясінні;

- надійним дія системи мастила.

Швидкість перекладу з похідного положення в бойове й обернено забезпечується застосуванням спеціальних пристосувань і механізмів (лебідок, кранів, домкратів і т.д.).

Учбове питання №2 Призначення, типи противідкатних пристроів, врівноважуючих механізмів і вимоги запропоновані до них.

Противідкатний устрій - частина А.Г., призначена для пружного з’єднання ствола з лафетом, гальмування прямування відкатних частин, повернення або накачування їх у вихідне положення, й утримання в цьому положенні при будь-якому припустимому гарматою куті узвишшя ствола.

Вперше у світі ПВП (гідравлічні гальма відкату і пружинний накатник) застосував у 1872 р. В.С.Барановський для 2.5-дюймові швидкострільної гармати.

ПВП складається з гальма відкатних частин і накатника. Гальмо відкатних частин конструктивно об'єднує гальмо відкату і гальмо накату, тобто являє собою один агрегат із двома, регулюючими опір, устроями.

У іноземній артилерії (США, Франція) гальмо відкату, гальмо накату і накатник, як правило, об'єднують у єдину конструкцію, називану гальмом відкату - накатником.

Гальмо накату - частина ПВП, призначена для гальмування відкатних частин під час повернення їх у вихідне положення.

Накатник - частина ПВП, призначена для повернення відкатних частин у вихідне положення й утримання в цьому положенні до здійснення пострілу.

Відкат А.Г. - переміщення відкатних частин щодо колиски у бік, протилежний напрямку пострілу.

Накат А.Г. - переміщення відкатних частин щодо колиски в напрямку пострілу.

Усе ПВП по взаємній залежності роботи накатника і гальма діляться на 2 типи:

I тип - ПВП, що складаються з двох агрегатів, у яких дія гальма не залежить від дії накатника (вітчизняна артилерія);

II тип - ПВП, що подають собою один агрегат, у якого дія гальма залежить від дії накатника. (Гармата США, Франції).

Гармати I типу можна класифікувати:

а) по взаємному розташуванню на гарматі:

- ПВП в який гальмо і накатник конструктивно пов'язані один з одним (пружинний накатник вдягнений поверх гальма відкатних частин);

- ПВП, у яких гальмо і накатник конструктивно відділені друг від друга.

б) по розташуванню щодо ствола:

- ПВП із симетричним розташуванням гальма і накатника;

- ПВП з несиметричним розташуванням гальма і накатника (д-30, мТ-12) в) у залежності від того, які частини ПВП рухливі:

- ПВП з циліндрами гальма, що відкочуються, і накатника (д-30, мТ-12);

- ПВП зі штоками, що відкочуються, (Д10-Т2С);

- ПВП з циліндром, який відкочується гальма відкатних частин і штоком накатника (Д-1).

При відкаті відкатної частини гармата гальмується силою опору відкату (без урахування дії дулового гальма і витрат енергії на приведення в дію механізмів затвора): де П - сила накатника (акумулює 15...20% енергії відкату) Rf - сила тертя (поглинає 3...5% енергії відкату) ф - сила гальма відкату (поглинає іншу частину енергії відкату):

- кут узвишшя ствола гармати;

- складової ваги відкатних частин, що сприяє відкатові.

Дулове гальмо поглинає 25...50 % (іноді до 70-80 %) енергії відкатних частин, отже, навантаження на гальмо відкату істотно знижується. Професор Дурляхов у 1900 р. блискуче довів, що найбільше вигідно застосовувати одночасно гідравлічний і дуловий гальма.

При накаті, який здійснюэться за рахунок енергії, яка акумулюється у накатнику (у результаті попереднього створення тиску і добору частини енергії відкатних частин при відкаті), на відкатні частини діє сила, що повертає їх у попереднє положення (без урахування добору частини енергії на приведення в дію механізмів затвора).

За цикл відкат-накат практично вся енергія, що надається відкатним частинам силою тиску порохових газів на дно ствола Р, кН, поглинається противідкатними устроями і силами тертя і перетворюється в кінцевому рахунку в тепло.

Вимоги, запропоновані, до противідкатних пристроїв:

1. Надійність і безвідмовність дії при різноманітних умовах експлуатації (коливання температури, зміни режиму вогню і т.д.). Довжина відкату повинна завжди залишатися в припустимих межах.

2. Повільність дії.

3. Безпека в обертанні, із цією ціллю, наприклад, противідкатні устрої гармат у який на поході ствол стягнутий, постачаються механізмом взаємної замкнутості, що виключає виробництво пострілу при відсутності надійного зв'язку гальма і накатника зі стволом.

4. Простота конструкції й експлуатації.

5. Можливість тривалого збереження на складах і у військових частинах.

Учбове питання №3 Рідини і ущільнюючі пристрої, застосовувані в ПВП та врівноважуючи механізми

СТЕОЛ-М: Гліцерин 46.3% (багатоатомний спирт), спирт етиловий(винний) 20 %. Густина при 20°С 1.1 гр/см³

Хромпік (хр.-кисл.калій) 1.6% t кипіння 89-92°С,

Їдкий натрій 0.1% t захолоджування - 60°С Дистильов. вода 32% ткобРозшир. 0.00065

пОЖ-70 Етиленгликоль 69% (багатоатомний спирт) Дисцил. вода 31% Густина при 20°С 0.09...1, гр/см³ t кипіння 114°С.t захолоджування - 70°С ткоб Расшир. 0.000031

Чепцева набивка - азбестовий шнур, просочений жировим складом: - церезин - 75%, вазелін - 15%, масляна композиція колоїдного графіту - 10 %

Церезин - суміш твердих граничних вуглеводнів складу З Н-СН, схожий на віск, плавиться біля 68-88°С. Одержують очисткою озокарита. Застосовують для виготовлення консистентних мастил як електроізоляційний матеріал та ін. – насичений атоми вуглеводу в молекулах з’єдн. між собою т.зв.простими, або насиченими зв'язками С-С у "відкриті" ланцюги або цикли.

Колоїдні системи (колоїди, високодисперсні, тобто микрогетерогенні, системи), дисперсні системи з частками розміром від 10^-7 до 10^-5 .

Учбове питання №4 Призначення, типи механізмів наведення і запропоновані до них вимоги.

Привід наведення А.Г. - сукупність частин лафета, призначена для повороту хитної або обертової частини А.Г. щодо осей наводки.

Розрізняють приводи горизонтального наведення й вертикального наведення.

Механізми наведення А.Г. - силова передача від рухової частини приводу наведення до хитної або обертової частини А.Г.

Піднімальний механізм наведення А.Г. призначений для надання хитної частини необхідних кутів вертикальної наводки.

Поворотний механізм наведення А.Г. призначений для надання обертової частини необхідних кутів горизонтальної наводки.

Класифікація механізмів:

1. По призначенню і конструкції:

- піднімальні механізми;

- поворотні механізми;

- механізми приведення до куту заряджання.

2. По типі рухової частини:

- механізми наведення з ручним приводом;

- механізми наведення з електричним приводом;

- механізми наведення з гідравлічним приводом.

3. По типі виконавчої ланки:

- механізми наведення з механічним виконавчим приводом;

- механізми наведення з електричним виконавчим приводом;

- механізми наведення з гідравлічним виконавчим приводом.

У свою чергу механічні виконавчі ланки в залежності від виду основної кінематичної пари діляться на зубцюваті (секторні), черв'ячні і гвинтові.

Механізми наведення артилерійських гармат, як правило мають ручний або електричний привід із механічними передачами з виконавчими ланками.