Движение поездов при телефонных средствах связи
При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит Путевая записка, вручаемая машинисту поезда.
Образец бланка формы ДУ-50 (Путевой записки)
| К О Р Е Ш О К ПУТЕВОЙ ЗАПИСКИ Станция (штемпель) «___» ______________ 20___ г. _______ ч. _________ мин. Выдана на поезд № _________ (толкачу п. № _____________) Дежурный по станции ______ (белого цвета) | ПУТЕВАЯ ЗАПИСКА Станция (штемпель) «____» ________________________________ 20___ г. _______ ч. ____________ мин. Разрешаю поезду (толкачу поезда) № _________ отправиться с _____________ пути по _____________ пути и следовать до входного сигнала станции _______________________ (до ________________ км) с возвращением обратно. Блокировка не действует. Дежурный по станции _____________________(ненужное зачеркнуть) (белого цвета) |
Перед выдачей Путевой записки ДСП станции должен:
1) на однопутных перегонах получить от ДСП соседней станции поездную телефонограмму о согласии на прием поезда;
| «Могу ли отправить поезд № ДСП (подпись)». | «Ожидаю поезд № … ДСП (подпись)». |
2) на двухпутных – поездную телефонограмму о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда
Обмен поездными телефонограммами о движении поездов должен вестись по телефонам поездной диспетчерской связи или поездной межстанционной связи. Бланки Путевых записок заполняются лично ДСП станции или оператором при ДСП станции. Заполнять бланк Путевой записки ДСП имеет право лишь при наличии соответствующих записей в журнале поездных телефонограмм.
Путевая записка дает машинисту право проследовать запрещающее показание выходного светофора и следовать с поездом до входного сигнала соседней станции, а при отправлении поезда по неправильному пути и отсутствии входного светофора – до сигнального знака «Граница станции». При отправлении поезда по неправильному пути вверху бланка Путевой записки, выдаваемой машинисту, делается отметка: «По … неправильному пути».
Если поезд следует с несколькими действующими локомотивами или с подталкивающим локомотивом, идущим на весь перегон, письменные разрешения на отправление вручаются только машинисту ведущего локомотива. Машинисты остальных локомотивов должны руководствоваться сигналами машиниста ведущего локомотива.
При следовании поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона Путевая записка вручается также и машинисту толкача.
Диспетчерская централизация(ДЦ)
На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются автоблокировка, АЛСН, применяемая как самостоятельное средство сигнализации и связи или полуавтоматическая блокировка.
Управление всеми станционными светофорами и стрелками осуществляется непосредственно ДНЦ.
Положение стрелок, открытое или закрытое состояние светофоров, свободность или занятость главных и приемо-отправочных путей и блок-участков контролируется на аппарате управления ДНЦ.Все распоряжения, касающиеся движения поездов и маневровой работы, ДНЦ по радиосвязи передает непосредственно машинисту поезда или работнику, на которого на раздельном пункте возлагается выполнение операций по приему и отправлению поездов или производству маневров.
В необходимых случаях, ДНЦ регистрируемым приказом передает станции на резервное управление, после чего прием и отправление поездов, маневровая работа, а также открытие и закрытие сигналов производятся работниками станций, на которых возложено выполнение этих операций.
Дата добавления: 2014-12-22; просмотров: 6124;