Классификация локомотивов

Локомотив- это тяговая машина, предназначенная для перемещения подвижных единиц - вагонов, по специальным направляющим – рельсовой колее

Чтобы различать локомотивы и их части друг от друга их классифицируют

Классификация- деление изделий (устройств, узлов, деталей и т.п.) на разные группы в зависимости от их свойств, признаков. Это делают для того чтобы можно было отличать одно от другого только оговаривая его классификацию, а не описывая все составные части и принципы работы. В каждой предметной области существуют свои признаки (свойства) по которым производят классификацию.

В рамках предметной области - "Конструкция подвижного состава" локомотивы можно разделить по следующим классификационным признакам:

1. По роду потребляемой энергии (Какой первичный вид топлива и способ получения энергии, используемой для движения локомотива):

- ПАРОВОЗЫ (используют в качестве энергии - энергию пара, который получается при кипении воды в котле, нагреваемый путем сжигания любого вида топлива);

- ТЕПЛОВОЗЫ (энергия сгораемого дизельного топлива);

- ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОЙ СОСТАВ (электрическая энергия поступаемая на локомотив через токоприемник);

2. По виду выполняемой работы (Какую работу выполняют локомотивы и что перевозят)

1. Пассажирские – предназначены для перевозки пассажирских поездов

2. Грузовые – предназначены для перевозки грузовых поездов, но могут перевозить и пассажирские, со скоростью грузовых

3. Маневровые – предназначены для выполнения маневровой работы на станциях, могут использоваться для перевозки грузового и пассажирского подвижного состава на небольшие расстояния

4. Универсальные (выполняющие любую работу из вышеперечисленных)

3. По типу тяговой передачи. (Каким способом передается вращение от движителя на колеса локомотива)

1. С индивидуальным приводом

2. С групповым приводом

Тяговая передача - это совокупность элементов образующих и передающих вращающий момент на колесную пару. Тяговая передача современного тягового подвижного состава состоит:

- тяговый электродвигатель (дизель);

-редуктор;

-колесная пара.

Если на одну колесную пару приходиться один движитель, то привод считается индивидуальным.

Групповой привод имеют локомотивы с одной силовой установкой:

ТЕПЛОВОЗЫ (дизель);

ПАРОВОЗЫ (паровая машина).

При групповом приводе все колесные пары связаны между собой либо дышлами (как на паровозе), либо редукторами (как на тепловозах). В локомотивостроении встречаются ЭПС с групповым приводом, в таких локомотивах применяется один тяговый электродвигатель на тележку (2-3 колесные пары).

4. По колесной формуле. (Сколько колес и как они связаны)

С исторических времен каждый локомотив имеет свою колесную формулу. Колесная формула отражает количество колес, их связь и тип тяговой передачи.