Погонные реактивные параметры

В силу отмеченных выше особенностей конструкции кабельных линий их погонное индуктивное сопротивление значительно меньше, а погонная емкостная проводимость больше, чем у воздушных линий. Так, например, у кабельных линий 6—10 кВ, выполненных кабелями с поясной бумаж­ной изоляцией с вязкой пропиткой, в диапазоне сечений жил от 10 до 240 мм² значение х$ лежит в пределах от 0,11 до 0,07 Ом/км, для кабель­ных линий 35 кВ, выполненных кабелями с бумажной пропитанной изо­ляцией и отдельно освинцованными жилами в диапазоне сечений от 120 до 300 мм²,— от 0,12 до 0,1 Ом/км, для маслонаполненных кабельных линий ПО — 220 кВ при сечениях 150—800 мм² —от 0,2 до 0,11 Ом/км, а у кабелей ПО—220 кВ с полиэтиленовой изоляцией при сечениях 270—800 мм² х₀ = 0,12—0,1 Ом/км. Таким образом, погонное индуктивное сопротивление кабельных линий 6—220 кВ в 2—4 раза меньше, чем у воздушных линий тех же номинальных напряжений (около 0,4 Ом/км).

Погонная емкостная проводимость кабельных линий отличается от аналогичного параметра воздушных линий еще в большей степени. Помимо сближения фаз в общей оболочке или экранирования жил, при­водящих к увеличению Ь_о в той же степени, что и уменьшение х₀ (в 2—4 раза), существенное влияние оказывает отличие относительной диэлект­рической проницаемости от единицы. Так, бумажная пропитанная изоля­ция характеризуется значениями е = 3,3—3,7, а полиэтиленовая — 2,3— 2,5, что приводит к дополнительному увеличению значений погонной емкостной проводимости. Например, у маслонаполненных кабельных линий 110—220 кВ величина b_о меняется от 75 до 130 мкСм/км, а у кабе­лей 110—220 кВ с полиэтиленовой изоляцией несколько меньше— от 23 до 103 мкСм/км. Таким образом, по сравнению с аналогичной величиной для воздушных линий с нерасщепленной фазой (около 2,72 мкСм/км) зна­чения b_о для кабельных линий 35—220 кВ оказываются в 8—50 раз больше.